Зрение Видения Приносит Борьбу за Джентрификацию Портленда к Приемной Дороге

Район Лентс на юго-востоке Портленда является единственным бастионом доступного жилья - это термин, относящийся к районам залива или Нью-Йорка, к западу от 82-й авеню и разделительной линии между Портландией и остальной частью города. Это район, который был невосприимчив к агрессивному целому ряду проектов джентрификации города в течение большей части последних пятидесяти лет. Тем не менее, с предложенным городом проектом Foster Transportation и Streetscape, основной путь прохождения переосмысливается таким образом, чтобы противостоять местному населению либо прогресс, либо суета в прогрессивной одежде.

Для жителей восточной части города Фостер является одной из немногих артерий, соединяющих внешние районы Портленда и соединяющих пригороды с центром города. Приблизительно с 20 000-30 000 пассажирских транспортных средств, автобусов и грузовых автомобилей, путешествующих по дороге каждый день, Фостер является спасательным кругом как для жителей, так и для бизнеса. Однако со всем этим движением возникают некоторые серьезные проблемы безопасности. В результате более 1200 аварий, в результате которых за последние десять лет погибло не менее 8 человек, городская транспортная служба определила дорогу как коридор с высокими авариями.

В рамках участия города в Vision Zero В соответствии с этой программой город намерен положить конец всем смертельным случаям и серьезным травмам, связанным с дорожным движением, к 2025 году. Это высокая, хотя и благородная цель, которую город надеется достичь путем обновления оживленных дорог путем увеличения буферов безопасности, таких как широкие тротуары и велосипедные дорожки, движение. В случае с Foster Road это означает устранение двух полос движения.

Город заявляет, что «дорожная диета» преследует две цели: сделать улицы более безопасными для пешеходов, велосипедистов и водителей, и, по словам мэра Чарли Хейлса, заставить путешественников «сбавить скорость, выйти из машины и заметить» окрестности и многочисленные мелкие предприятия. Проект Foster Transportation и Streetscape также включает в себя финансирование для создания парковки на улице, дополнительные сооружения, такие как скамейки и навесы, чтобы сделать район более «привлекательным и комфортным», и зеленые дополнения, такие как новые деревья и управление ливневыми водами.

Тем не менее, давние местные владельцы бизнеса не покупают его. Они в ярости из-за плана города свернуть Фостер на дорогу с одной полосой движения, и с помощью неоновых плакатов они хотят, чтобы все знали об этом. Во главе с владельцем EuroClassic Furniture Джоном Шлейфером, владельцы бизнеса в этом районе протестуют против предлагаемой «дорожной диеты», покрывая свои витрины десятками ярких вывесок, убеждая жителей, клиентов и пассажиров приехать в мэрию и позволить городу услышать, почему Предлагаемые ремонтные работы - такая ужасная идея.

«Обрезая четыре полосы движения до двух полос и пытаясь нести одинаковое количество трафика, здравый смысл говорит, что это просто не работает, - сказал Шлейфер в недавнем интервью KATU News, - я ждал 30 годы для улучшений… но сохраняйте четыре полосы, потому что это главная магистраль ».

Джефф Андерсон, 51-летний менеджер склада, разделяет озабоченность Шлейфера; он говорит, что его поездка на западную сторону города уже удвоилась за последние несколько лет. «Когда я пересекал реку, мне понадобилось около 20 минут, чтобы добраться от моста обратно сюда», - рассказывает он. обратный, «Теперь, в час пик, если мне повезет, это будет от 45 минут до часа. И они хотят замедлить ситуацию еще больше? Это безумие. Это чокнутый.

Таня Гофф, медицинский работник, семья которого переехала в жилой комплекс около 72-го, а Фостер почти 4 года назад ценит то, что пытается сделать город, но хочет, чтобы они учитывали потребности большинства жителей района: «Это здорово, что город хочет сделать этот район модным, подтолкнуть пешеходных и велосипедных прогулок и все такое, но Фостер похож на автостраду для многих людей, которые здесь живут. Мы с мужем, как и многие люди, которые живут здесь, работают по всему городу, мы не можем ездить на велосипедах 30 или 40 миль в каждую сторону ».

И все же, поскольку это борьба за безопасность и удобство, борьба за Фостер-роуд так же важна для быстро меняющейся культуры и самобытности города. Это своего рода облегченная версия борьбы за будущее города.

Страх перед джентрификацией вызывает серьезную обеспокоенность, особенно у арендаторов: по данным Rent Jungle, арендная плата в постах, как правило, составляет от 400 до 800 долларов меньше, чем кварталы, находящиеся даже в нескольких милях. Тем не менее, когда город столкнулся с законным жилищным кризисом, арендная плата уже выросла на 14% за последний год. Для такой семьи, как еще одно повышение арендной платы Тони, они могут отправить вещи на окраину города или, возможно, даже в один из отдаленных пригородов Портленда, таких как Грешам, Бивертон или Ванкувер, Вашингтон.

«Город достаточно модный, понимаешь?» - говорит Андерсон. «Просто оставьте нас, обычных людей, здесь одних».

И наоборот, ограниченный рынок аренды и растущая стоимость недвижимости превратили Foster в своего рода золотую лихорадку для новых домовладельцев, а также для бизнеса и девелоперов, желающих инвестировать в эту область. Несмотря на то, что давние жители и владельцы бизнес-районов готовы к борьбе, многие из новых предприятий района не могут дождаться, когда город начнет реализацию проекта, который уже был одобрен бизнес-ассоциацией Foster Area. Для многих коммерческих новичков, включая новые рестораны, бары, кофейни и Mercado, латиноамериканская рыночная / продовольственная тележка, один из главных стимулов для переезда в окрестности должен был находиться на первом этаже площадей. неизбежное «городское обновление».

Новые домовладельцы, похоже, дали аналогичную печать одобрения. Сэмми Джонс, 28-летний ИТ-инженер, недавно переехавший из Среднего Запада, говорит, что он с нетерпением ждет перемен: «Я еду на работу на своем велосипеде, поэтому я в восторге от новых велосипедных дорожек. Иногда это может быть довольно отрывочная поездка. Этот район находится на подъеме, но, конечно, вы знаете, он немного забит местами и может использовать некоторую еловость. Это было одно из немногих мест, где я мог позволить себе купить здесь, и теперь, когда я владелец дома, я был бы дураком, чтобы бороться с чем-то, что максимизирует эти инвестиции ».

Даже при всей яркой и техничной раскраске многие считают, что битва за Фостер-роуд, похоже, закончилась еще до того, как она началась. Проект Foster Transportation и Streetscape был анонимно одобрен еще в 2014 году, и ни фанфар, ни заметных возражений не было. Городские власти утверждают, что они своевременно предоставили обновления, которые привели к голосованию, и предоставили широкие возможности для выражения несогласия, и, таким образом, даже несмотря на то, что они получили ряд звонков, вызванных знаками Шлейфера, нет никаких планов откладывать или отменять проект.

Тем не менее, владельцы бизнеса обязались не сдаваться; многие из них связывались с адвокатами, которые искали законный способ отсрочить проект, и, учитывая, что мы говорим о Портленде, об эскалации протестов против прошлых знаков в витринах не могло быть и речи. «Я думаю, что это уже в значительной степени обернуто, но из того, что я понимаю, этот город имеет интересную историю протестов против всех видов вещей», - предлагает Джонс с усмешкой. «Будет интересно посмотреть, что произойдет, когда строительные бригады начнут развертываться».