Модель Тесла 3: Что Элон Маск получил правильно и что нужно улучшить

Tesla Model 3 - это действительно трансформирующийся автомобиль. Он обеспечивает высокую производительность, дальность и эстетику премиум-класса по доступной цене.

Но ты уже знал это. Позвольте мне рассказать о том, что вы, возможно, не знаете, о хороших вещах и вещах, которые, возможно, нуждаются в некотором улучшении.

Я уже около недели езжу на своей модели 3, одной из первых в Южной Флориде, и я хотел бы поделиться некоторыми своими наблюдениями об автомобиле, не повторяя того, что уже знают те из вас, кто следит за транспортным средством. из предыдущих обзоров.

Теперь полное раскрытие - многие из первых владельцев Model 3 были прошлыми владельцами Model S или Model X. Я один из тех людей. У меня более пяти лет опыта вождения с моделью S и почти два года с моделью X, что формирует некоторые из моих реакций на модель 3.

Итак, начнем …

Скорость зарядки

Когда я впервые попытался зарядить модель 3 в своем гараже, я с удивлением узнал, что зарядка модели 3 с использованием нового универсального мобильного зарядного кабеля Tesla (UMC) ограничена максимум 32 амперами. Это означает, что зарядка от 240 В 40-амперной розетки NEMA 14-50 обеспечит вам диапазон от 22 до 24 миль в час зарядки. Это не очень хорошо, но для ночной зарядки будет вполне нормально.

Поскольку у меня также есть модель X со старым UMC, я немедленно заменил новый UMC на старый и достиг полных 40 ампер и скорости зарядки в диапазоне от 32 до 38 миль в час - фактически более эффективный, чем любой из них. Модель S или X. Разница между старым UMC и новым UMC довольно значительна!

Если вы являетесь владельцем более старой модели S или X, держитесь за старую UMC и используйте ее вместо кабеля, поставляемого с моделью 3. И если вы впервые являетесь владельцем Tesla и хотите быстрее заряжать дома, вы можете рассмотреть возможность покупки старого UMC через рынок подержанных компонентов.

Размещение информации и эргономика

Каждый рецензент упоминает об отсутствии узкой части - места прямо перед водителем, где появляется обычный спидометр и другие приборы. Вы преодолеете это примерно через пять минут.

Размещение спидометра и другой важной информации о вождении и функций на левой стороне ландшафтного дисплея работает хорошо. Он может быть отсканирован без движения глаз, которое требуется для сканирования наклона.

Однако, поскольку эта важная информация занимает часть экрана, все остальные функции отображаются прямо на дисплее. В общем, это не большая проблема, но она может раздражать и даже отвлекать, если вам нужно дотянуться до дальнего правого края экрана или посмотреть на него - скажем, например, чтобы увидеть пошаговые указания от системы навигации, Есть несколько способов исправить это с помощью обновления программного обеспечения, и я подозреваю, что Тесла сделает это в ближайшем будущем.

Особенности интерьера

Язык дизайна интерьера Model 3 является минималистичным и гладким. Визуально дизайн не имеет «шума», который нарушает плавность внутренней геометрии. Это новаторский.

Центральная консоль содержит все, что вам нужно для хранения ваших вещей, зарядки и просмотра дисплея смартфона, а также удобного доступа к портам USB и 12V. Это обеспечивает закрытое хранение с гладко действующими крышками и дверцами.

Три придирки

Во-первых, стандартная глянцевая черная поверхность центральной консоли показывает каждый отпечаток пальца, каждую пыль и каждую каплю жидкости, которая может случайно пролиться. Поэтому поверхность становится очень грязной очень быстро.

Кроме того, поверхность центральной консоли гладкая и довольно привлекательная, но ее гладкость также является незначительным недостатком. Центральная консоль - это место, куда водитель кладет вещи - ключи, удостоверения личности, карандаш, даже смартфон, когда он не в своем собственном отделении. Как я уже говорил, модель 3 шустрая, и во время быстрого поворота все, что водитель размещает на поверхности центральной консоли, летит. Это случилось со мной уже несколько раз.

Наконец, физическая высота центральной консоли нарушает язык дизайна интерьера. Это излишне высоко. Надеемся, что в будущем итерации верхняя часть центральной консоли будет расположена на той же высоте, что и подушка сиденья, что позволит этому важному элементу лучше сочетаться с интерьером. Конечно, вы потеряете немного вертикального пространства для хранения, но вы получите лучшую эстетику.

Внешние Особенности.

Мне нравится внешний вид модели 3: чистый, простой и эффективный. Открытие багажника намного больше, чем многие опасались, и, сложив задние комплекты, вы можете загрузить в машину коробку длиной 72 дюйма, шириной 36 дюймов и высотой 16 дюймов. Это большая коробка! Люк багажника требует небольшого толчка, чтобы закрыть.

Двери широко открыты для удобного входа. Их особенность подписи - J-ручки, которые вращаются наружу для открытия. У меня есть два небольших спора с дверями.

Во-первых, J-образные ручки очень крутые и вращаются наружу, толкая «жирную» часть ручки. Проблема в том, что если вы используете не ту руку, захват ручки за то, чтобы открыть дверь, может стать проблемой. Со стороны водителя левой рукой вы пользуетесь, но если вы несете, скажем, в левой руке продуктовый пакет, то для открывания двери водителя правой рукой может потребоваться небольшое скручивание руки.

Когда вы подходите к двери водителя, постарайтесь не забыть освободить левую руку. Противоположное относится к пассажирской стороне. С точки зрения дизайна, будущее улучшение может заключаться в том, чтобы пружина ручки двери была открыта и оставалась такой до тех пор, пока не произойдет натяжение тонкого конца. Затем он вернется в закрытое положение.

Кроме того, вы должны осознавать, что ваша дверь закрывается правильно. Во многих случаях, казалось бы, правильное нажатие на дверь оставит ее слегка приоткрытой. Проблема заключается в том, что при закрывании окно остается слегка опущенным, и если вы не заметите проблему и уйдете, возможно попадание дождя в ваш пассажирский салон. Будьте осторожны с этим и проверьте свои двери на полное закрытие в течение первых недель владения.

Подвеска и Поездка

Большинство рецензентов сходятся во мнении, что Model 3 - это машина для водителя с жесткой подвеской, очень небольшим креном и шустрым откликом. Его пружинная подвеска позволяет почувствовать дорогу, и вполне вероятно, что некоторые владельцы будут обвинять модель 3 в резкой езде.

Я бы охарактеризовал езду как типичный для настоящего спортивного седана. Стоит отметить, что тело сидит относительно высоко над землей. Со стандартными 18 или 19-дюймовыми колесами между наружным периметром шины и прорезью крыла колесной ниши достаточно места.

Колеса и Шины

Комплекты оригинальных шин и колес для модели 3 довольно пешеходные. Они выполняют свою работу и выглядят хорошо, но если вы похожи на меня и считаете, что колеса, пожалуй, самый важный элемент, помимо дизайна кузова, для общей эстетики автомобиля, у вас есть много возможностей улучшить внешний вид вашей модели 3. Я сразу же переехал, чтобы сделать замену колеса.

Финальный вынос

Я почти два года ждал свою модель 3. В целом, она превзошла мои ожидания почти во всех категориях. Но, как и любой автомобиль, он не идеален. Я уверен, что Тесла исправит почти все придирки и мелкие проблемы, которые я упомяну в этом посте.

Итог: модель 3 определенно стоила ожидания!

Статья первоначально опубликована на evannex.com Ричардом Прессманом. EVANNEX предлагает аксессуары, запчасти и оборудование для вторичного рынка для владельцев Tesla. Флоридская компания также ведет ежедневный блог о последних новостях Tesla.