Почему ховерборды, вероятно, обречены на провал

В 1925 году Хьюго Гернсбак написал статью под названием «Пятьдесят лет спустя», которая появилась в Сан-Антонио Лайт Газета из Сан-Антонио, штат Техас.

В этом выпуске он дал читателям: «Забегая вперед на сюрпризы, которые преподнесла нам наука, и пророческую картину наших великих американских городов через полвека». Он предсказал, что к 1975 году наши здания будут теплыми зимой и прохладно летом. Мы знаем, что это произошло. Некоторые из его других предсказаний, тем не менее, были немного дальше от цели. Один из таких прогнозов постулировал, что каждый пешеход будет использовать электрические коньки как форму ускоренной транспортировки.

«Каждый пешеход будет кататься на электрических коньках, которые были построены даже сегодня», - предсказал он. «Изолированного провода, идущего от конька к голове или плечу конькобежца, будет достаточно для отвода энергии от линии электропередачи, и тогда мы все будем приводиться в движение электрически со скоростью, по крайней мере, в четыре или пять раз быстрее, чем мы иди сегодня.

В теории это неплохая идея. Ходьба отнимает много времени, хотя и является неотъемлемой частью содержания нашего тела. Теоретически, что-то вроде электрических коньков Gernsback может помочь снизить нагрузку на общественный транспорт для коротких поездок, сократить использование автомобилей в ситуациях, когда точки A и B находятся всего в нескольких милях друг от друга, и даже решить некоторые проблемы с дорожным затором и техническим обслуживанием. проблемы инфраструктуры, с которыми мы (не) имеем дело.

Тем не менее, есть ряд подводных камней, которые сопровождают план электрических коньков, и, вероятно, именно поэтому мы не все катаемся на коньках, чтобы работать, даже через 40 лет после того, как Герснбак предсказал, что мы это сделаем.

Это закон

Одна из главных причин, по которой мы не бегаем по электрическим личным транспортным средствам, заключается в том, что это незаконно. По крайней мере, в некоторых местах. Авиакомпании, парки Диснея, студенческие городки, Нью-Йорк и множество других мест сделали ставку на ховерборды и моторизованные скейтборды. Зачем?

Во многом это связано с различием «автомашины», которое по большей части нечеткое и не совсем улаженное. Ховерборды чертовски быстрые, и даже в руках (или как бы в ногах) «опытного оператора» (если есть такая вещь) они не защищены от ошибок. На тротуарах они представляют опасность для пешеходов и бегущих пешеходов. На улице они могут вызвать проблемы с дорожным движением и поставить под угрозу велосипедистов, водителей и их водителей.

Ховерборды и моторизованные личные транспортные средства находятся в серой зоне, застрявшей между пешеходным и транспортным законодательством. И так, многие места сочли целесообразным просто запретить их все вместе.

Хотя это может измениться в соответствии с правилами и условиями, такими как ограничения скорости и защитное снаряжение, трудно представить себе, как ховерборды станут формой личного транспорта, без каких-либо серьезных изменений в том, как мы себя чувствуем.

Это мы

Мы тоже являемся частью проблемы по нескольким причинам.

Во-первых, ховерборды не являются надежными, и как люди мы по своей природе глупы.

Но, возможно, самая главная причина - та же самая, которая в конечном итоге привела к тому, что сегвеи перестали работать и потерпели неудачу: никто не хочет быть «тем парнем».

Проводная Джордан Голсон довольно ясно изложил это:

«Segway работал как рекламируется, но его было неудобно использовать. Он был достаточно мал, чтобы ехать в здании или в лифте, но при весе в 100 фунтов он был слишком тяжелым, чтобы подниматься по лестнице. Также требовалось, чтобы гонщик был «тем парнем» (и почти всегда это был парень), катая свой электрический скутер по холлу и коридорам его офисного здания. И тогда вам нужно оставить его.

С чем-то вроде ховербордов, которые как бы сталкиваются как с природой, так и с условностями, усыновление будет неравномерным, так как ранние усыновители - это те, кто в порядке с «тем парнем», а все остальные - те, кто готов бросить свои глаза как «тот парень».

Однако это проблема восприятия, а также проблема удобства. Ховерборды представляют некоторые из тех же проблем, что и Segway, хотя и в меньшем масштабе. Они не весят 100 фунтов, но они не легкие, в среднем около 25 фунтов. Тогда есть проблема того, где поместить это. Вы действительно хотите поехать в бар, чтобы встретиться с друзьями, чтобы выпить, и вы должны быть человеком, спрятавшим свою доску под столом или возле бара? Возможно нет.

Возможно, мы могли бы придумать что-то вроде велосипедных стоек для ховербордов или какой-то крупной и удобно расположенной системы запирания, но опять же, это потребовало бы довольно широкого распространения и городов, которые готовы играть вместе и тратить драгоценные налоговые доллары на соответствующая инфраструктура. Скорее всего, не.

Электрические коньки не стали вездесущими к 1975 году, как предсказывал Гернсбэк, как они могли бы, и до сих пор этого не произошло, спустя 91 год после публикации «Пятьдесят лет спустя». Трудно увидеть, как они набирают обороты, но сам прогноз не было слишком ужасно там. С правильными правилами и инфраструктурой, возможно, все могло быть иначе. Возможно в альтернативном будущем.