Airlander 10: flights 2 to 6.
Самолет Airlander 10, который на 302 фута является самым длинным самолетом в округе, привлек немалое внимание во вторник, когда журналисты взглянули на массивный дирижабль, наполненный гелием.
Хотя конечная цель самолета неизвестна, он, безусловно, может похвастаться множеством впечатляющих характеристик и технологий. Его высота составляет 85 футов, а в нем содержится 1,3 миллиона кубических футов гелия, что позволяет ему оставаться на плаву до пять дней во время работы или более двух недель без присмотра. Объединяя гелий с технологиями самолетов и вертолетов, его производитель, британская компания Hybrid Air Vehicles, рассказывает обратный это не только одна из самых энергоэффективных, безопасных (пуленепробиваемых) и относительно недорогих форм полета, но и одна из самых универсальных, утверждающих, что она может приземлиться на любой местности благодаря своей способности зависать. После того, как он завершит наземные испытания, он начнет свой первый полет.
Вся эта мечтательная статистика плюс ее огромный размер сделали отличный рецепт безумия СМИ на этой неделе, когда самолет дебютировал. Крис Дэниелс, глава партнерства в HAV, был удивлен, но подготовлен.
Даниэльс рассказывает, что с момента публичного запуска компании в феврале 2014 года в компании постоянно звучит «барабанная дробь». обратный.
«Особенно в авиации проблема выбросов усугубляется, - говорит Дэниелс. «Просто больше самолетов, особенно в Азии, поэтому общие выбросы углекислого газа от самолетов растут. Настало время для низкоуглеродистого всего, но особенно низкоуглеродистого самолета ».
Американские военные когда-то думали, что увеличенное эфирное время корабля сделает его идеальным для связи и наблюдения, и оно все еще могло бы использоваться для исследовательских миссий, таких как изучение миграционных моделей китов в течение длительных периодов времени, но теперь у HAV есть и другие планы на это.
«Нам очень повезло, - говорит Дэниелс. «Частное финансирование этапа исследований и разработок нашей программы было бы чрезвычайно дорогостоящим и потребовало бы много времени для наших акционеров».
Для команды было странным переходом от скрытого военного проекта к «следующей величайшей вещи» в коммерческом воздушном пространстве. Когда компании переходят на этот переход, обычно возникает новое давление, чтобы дать продукту определенную нишу, но Дэниелс говорит, что HAV приближается к нему, как первые годы существования смартфона.
«Никто не поймет, насколько это полезно, пока они не начнут его использовать, и тогда они просто захотят использовать его для все большего и большего количества разных вещей», - говорит Дэниелс.
«Мы не будем предлагать услугу, чтобы добраться от А до Б как можно быстрее», - сказал Дэниелс. BBC, «Мы не будем конкурировать с 747, летящим через Атлантику, но мы можем предложить максимальный опыт полета для целей туризма и отдыха».
Airlander 10 мог бы хорошо поднимать и транспортировать тяжелую технику и детали к удаленным строительным площадкам, облегчать академические исследования или просто предлагать богатым потребителям воздушный круиз по небу.
«Я очень взволнован и с нетерпением жду возможности принять Airlander на первый полет, который, я уверен, будет очень успешным», - сказал главный пилот-испытатель Дэвид Бернс в заявлении для прессы, опубликованном сегодня. Хотя даты первого полета не установлены, у него есть маршрут: от и до аэродрома Кардингтон, недалеко от Бедфорда.
HAV все еще не уверен в том, какова будет конечная цель транспортного средства, и во многом будет зависеть от спроса. Но в отсутствие других реальных игроков, производящих плавающие дирижабли, HAV, похоже, лидирует в этом пространстве, которое, по его словам, является рынком стоимостью 50 миллиардов долларов.
«Мы держим его полностью открытым», - говорит Дэниелс. «На данный момент мы просто хотим быть производителем, но, возможно, мы начинаем их эксплуатировать, потому что на данный момент мы единственные люди, которые действительно знают, как управлять этими вещами, может быть, мы обслуживаем и может быть, мы также являемся организацией обучения пилотов. Мы готовим новую отрасль, поэтому нам придется решать все эти вопросы ».
В этом году Boston Dynamics получила огромный прирост наличных денег в преддверии запуска робо-собаки
Boston Dynamics получила большую финансовую инъекцию, чтобы заставить своих роботов двигаться. Отчет на этой неделе показал, что фирма-разработчик роботов получила 37 миллионов долларов от своего владельца Softbank. Финансирование поступает на фоне усилий команды по выводу SpotMini на рынок в этом году.
«Морган» будет в этом году «бывшей машиной»
Если бы вы были одной из немногих бедных душ, которым удалось поймать День Независимости: Возрождение в эти выходные, вы, вероятно, видели трейлер, который был лучше, чем фильм, который последовал за ним. Этот трейлер предназначался для научно-фантастического триллера Моргана, режиссерского дебюта Люка Скотта, сына «Бегущего по лезвию клинка» и режиссера «Чужих» Ридли Скотта. M ...
Безжалостный, темный комедийный ужас будет доминировать в осеннем ТВ в этом году
Ужас-комедия - любопытный жанр. Он увидел бум в 1940-х годах, когда Аббат и Костелло встретили различных универсальных монстров - Вольфмана, Франкенштейна, мумию. После отступления в течение нескольких десятилетий (давай или бери молодого Франкенштейна или двух), такие режиссеры, как Хичкок и Ромеро, внесли ужас в более серьезное ...