Что первая автономная катастрофа Теслы рассказала нам о своей готовности к самостоятельному вождению

Автономная технология Tesla может быть не такой умной, как утверждает компания. Владелец Tesla Model S в Юте по имени Джаред Овертон утверждает, что его машина завелась, а затем въехала в припаркованный прямо перед ним трейлер, разбив переднее стекло. Тесла, со своей стороны, оспорил претензию после того, как он взглянул на автомобильные журналы. Вместо этого компания обвиняет Овертона в запуске функции Summon на его телефоне.

Независимо от того, кто виноват, инцидент показывает, что не стоит забывать о кнуте, даже с самым современным автономным программным обеспечением под капотом. Дело в том, что Тесла вскочил, продемонстрировав свою автономность в бета-режиме, прежде чем технология была готова к дикой природе.

«Я думаю, что им следует выяснить, что случилось, что случилось с транспортным средством, обратиться к нему», - сказал Овертон KSL во вторник. "Просто исправь это."

KSL сообщает, что Тесла ответил на претензии Овертона письмом, которое гласило:

Тесла проверила журналы транспортного средства, которые показывают, что инцидент произошел в результате того, что водитель не уделял должного внимания окружению транспортного средства при использовании функции вызова или сохранении ответственности за безопасное управление транспортным средством в любое время.

Заявление Теслы логично. Овертон, вполне возможно, случайно вызвал свою модель S - для запуска автомобиля требуется всего несколько нажатий на приложение - но это не видение автономности, от которой люди будут в восторге. Автономные транспортные средства должны фиксировать недостатки склонных к ошибкам людей, а не подчеркивающие эти недостатки.

Тесла продолжил выступать с заявлением в KSL о том, что Summon не останавливается, потому что Summon «не может обнаружить некоторые препятствия, в том числе очень узкие (например, велосипеды), ниже фасции или свисающие с потолка».

Новые продукты являются захватывающими. Они заставляют людей идти. Трудно представить, чтобы люди раскритиковали Tesla, если бы компания сосредоточила все свое внимание на создании превосходной версии уже имеющихся продуктов вместо того, чтобы показывать модные обновления по воздуху и новые модели. Грустно, но верно.

Тесла должен вызвать интерес ко всему, что он делает, чтобы доказать инвесторам, что люди заботятся. Компания должна кричать, что это «Новое! Захватывающе! Круто! », Потому что именно это укрепляет лояльность к бренду и (в конечном итоге) стимулирует продажи. Еще «Новый! Захватывающе! Круто! »Может стать опасным, когда это означает выпустить что-то, что не готово.

Самоходные машины идут. Этот момент - прошлый спор, это только вопрос времени. Почти каждый крупный производитель автомобилей работает над тем, чтобы выпустить что-то на рынок - у Google и Fiat Chrysler есть свои автономные минивэны, а у Lyft и GM - автономная доля Chevrolet. Есть причина, по которой у этих компаний сейчас что-то не получается: потому что они не хотят катастрофически опережать времена.

Так что же значит заклинание обертонов Овертона для владельцев Tesla везде? С одной стороны, это показывает, что люди не должны слепо доверять ранней автономии Теслы. Кроме того, он бросает тень на другие далеко идущие претензии Tesla - то есть на ожидаемый уровень производства. Есть причина, по которой автомобильные компании постоянно тестируют свои продукты перед продажей: ошибки могут быть смертельными.

Тесла делает огромные успехи в автономии как с Summon, так и с автопилотом. Но, возможно, не стоит проверять первые шаги этих шагов, продавая продукт, который еще не готов.