Может ли решение Superblock для Барселоны спасти американские города?

Это общепризнанная истина, что все крупные города находятся в поисках путей уменьшения трафика. Вот почему план Барселоны по внедрению «суперблоков» набирает обороты с градостроителями по всему миру. Предназначенные для сокращения трафика на 21 процент, суперблоки выделяют девять квадратных блоков «пространства для граждан», где движение автотранспорта ограничено. Суперблоки площадью около 40 акров будут протестированы в пяти кварталах по всей Барселоне и позволят освободить больше общественных мест для прогулок, езды на велосипеде и других видов деятельности, не связанных с транспортными средствами.

Очевидный вопрос, который поднимает эта идея, заключается в том, как это повлияет на транзит в городе. Автобусы Барселоны будут перенаправлены на улицы по периметру суперблоков, которые, по прогнозам городских властей, помогут людям совершать поездки за один трансфер или меньше и сократят среднее время ожидания автобусов в 13 минут. Поскольку большинство улиц Барклеоны являются односторонними, эксперт по транзиту Джарретт Уокер говорит, что новые автобусные маршруты создают «односторонние развязки», что делает прогулку на общественном транспорте более неудобной.

Независимо от того, в конечном итоге суперблоки улучшают транспортный поток в Барселоне, идея интересна и требует переосмысления в городах Соединенных Штатов. Где могут работать суперблоки, и где они устроят беспорядок?

Нью-Йорк

Будучи одним из самых многолюдных городов в США, Нью-Йорк мог бы извлечь выгоду из некоторых методов сокращения трафика, но суперблоки не будут ответом. Поскольку остров Манхэттен настолько худой и граничит с реками по обе стороны, вероятно, недостаточно ширины для этих суперблоков 3х3.

Лос-Анджелес

Если вы когда-либо сидели в трафике Л.А., вы знаете, что, возможно, даже не стоит пытаться сделать его лучше, рискуя усугубить его. Хотя большинство людей, живущих в Лос-Анджелесе, согласились с тем, что половину своей жизни они проведут, сидя на пробке на 405, огромное разрастание города определенно создает достаточно места для суперблоков. Так как автомобили наполняют город Л.А., суперблоки могут обеспечить некоторые необходимые, свободные от автомобилей зоны.

Чикаго

С одной стороны Чикаго, граничащей с озером Мичиган, трудно сказать, на что будут похожи суперблоки в ветренном городе. Однако на западе простирается много земли, что может сделать некоторые удобные суперблоки еще дальше от центра города.

Сан-Франциско

Сан-Франциско окружен водой так же, как Манхэттен, но калифорнийский город намного шире, его ширина достигает семи миль, в отличие от Манхэттена шириной в две мили. Однако система троллейбусов в Сан-Франциско создает проблему, поскольку для перенаправления кабелей, по которым движутся тележки, потребуется много дополнительной работы, если автобусы необходимо будет перенаправить. Давайте продолжим и скажем, что Сан-Франциско собирается передать суперблоки.

Хьюстон

Хьюстон практически не имеет выхода к морю со всех сторон, что делает возможность суперблоков в южном городе немного более перспективной, чем в других местах. Будучи четвертым самым густонаселенным городом в Соединенных Штатах, Хьюстон, безусловно, мог бы извлечь выгоду из некоторого сокращения трафика, а его площадь в 627 квадратных миль могла бы быть достаточно просторной, чтобы вместить еще несколько районов, предназначенных для пешеходов и байкеров.