Технические прогнозы на 2019 год: скучная компания превращается в строительную силу

Буровая компания закончила тестовый туннель, и теперь она ищет более крупные проекты. Основатель Элон Маск обнародовал 1,14-мильный туннель в районе Хоторна в кампусе SpaceX в начале этого месяца на фоне сообщений в СМИ о его идее отправлять автономные машины, несущиеся под землей со скоростью до 150 миль в час. обратный предсказывает, что 2019 год станет годом, когда фирма начнет строительство реального, пригодного для использования общественного проекта.

Это был большой год для компании, которая была основана в начале 2017 года с целью сократить трафик в Лос-Анджелесе, копая под землей, чтобы создать больше проходов. Продав в конце прошлого года 20 000 головных уборов, компания перешла к продаже огнеметов, которые она назвала «не огнемет», что, по ее утверждению, было попыткой подорвать правила продукта. Компания завершила поставки первых 1000 комплектов в июне.

Мы сообщаем о 19 прогнозах на 2019 год. Это №18.

18 декабря Маск обнародовал туннель, соединенный с лифтом. Конструкция, диаметр которой менее 14 футов, достаточно велика для модели Tesla, оснащенной направляющими колесами, чтобы проноситься со скоростью, хотя демонстрация достигала лишь 60 миль в час. С другой стороны, строительство этого туннеля обходится всего в 10 миллионов долларов, что меньше, чем примерно 1 миллиард долларов за милю для других общественных проектов.

Цель состоит в том, чтобы обустроить города с несколькими туннелями, чтобы избежать проблемы навязанного спроса. Каждый туннель может поддерживать 4000 автомобилей в час. Общественные автомобили также перевозили бы пешеходов и велосипедистов без собственных автомобилей. Частные владельцы автономных автомобилей теоретически могут использовать направляющие колеса для своих автомобилей, не принадлежащих Tesla, чтобы использовать туннели, но общественные автомобили всегда будут иметь приоритет.

Не скучная компания

Фирма имеет ряд крупных проектов в стадии разработки. Самый известный профиль соединяет аэропорт Чикаго с центром города в 17 милях. Впервые об этом было объявлено еще в июне, но спустя три месяца мэр Рам Эмануэль объявил о своем намерении не добиваться переизбрания на третий срок. Новый мэр должен вступить в должность в мае 2019 года, запустив таймер обратного отсчета для прохождения проекта через мэрию, чтобы избежать отмены проекта своим преемником. После этого Маск ранее заявил, что строительство может начаться через три-четыре месяца.

«У них очень быстрое расписание, но они не являются невозможными», - сказал Рик Харниш, исполнительный директор Midwest High Speed ​​Rail Association. Чикаго Трибьюн.

Другой проект, намеченный в августе, соединит стадион «Лос-Анджелес Доджер» с красной линией метро, ​​образуя 3,6-мильный тоннель. Мэр Эрик Гарсетти выразил свою поддержку проекту:

Всегда приятно видеть инновационные идеи, такие как предложенный Dugout Loop на @Dodgers Stadium, которые могут помочь уменьшить заторы на наших дорогах и сделать наши самые знаковые места назначения более доступными для всех.

- мэр Эрик Гарсетти (@MayorOfLA) 16 августа 2018 года

Более масштабные проекты включают в себя подключение Вашингтона, округ Колумбия к Нью-Йорку, и даже создание гипер-петли со скоростью до 700 миль в час.

Скучающая компания

Эксперты скептически относятся к тому, что Маск может решить некоторые из самых больших проблем, которые преследуют транспортные учебники.

«Комментарии Элона Маск, кажется, указывают на то, что он верит, что мы можем увеличить спрос на перевозки с помощью новой пропускной способности, обеспечиваемой туннелями», - говорит Джеймс Мур, директор программы транспортного машиностроения в Университете Южной Калифорнии. обратный, «Мы не можем, но, похоже, это его история, и он придерживается ее. Он указывает, что хочет, чтобы государственная власть приняла этот подход, что означает расходование государственных ресурсов на туннели, много туннелей ».

Вместо этого, утверждает Мур, властям следует сосредоточиться на проверенных методах формирования использования дорог, таких как плата за заторы.

«Мы значительно продвинемся вперед в том, что касается облегчения заторов, и намного дешевле, если возьмем результаты, полученные за последние 60 лет литературы по экономике транспорта, и учтем внешние издержки заторов в форме электронных сборов заторов», - сказал Мур. говорит. «Мы также задействуем источник дохода для обеспечения дорожного снабжения, который нам понадобится, если мы успешно отойдем от ископаемого топлива и налогов на топливо».

19 Прогнозы на 2019 год: что думает обратное

Перспективы неясны относительно того, будут ли реализованы более крупные идеи The Boring Company. Благодаря тому, что Чикагская линия получает высокую поддержку со стороны мэрии, первый общественный туннель может доказать, является ли базовая концепция разумной или требует некоторой подделки. обратный предсказывает, что 2019 год - год, когда The Boring Company переключается с эксцентричного производителя шляп на то, чтобы действительно соответствовать своему тезке.

Видео по теме: Новое видео показывает завершенный тестовый тоннель скучной компании