Tesla Model 3: дизайнер удостоенного наград автомобиля раскрывает 4 секрета

$config[ads_kvadrat] not found

therunofsummer

therunofsummer

Оглавление:

Anonim

Автомобильный Журнал недавно присудил премию «Дизайн года» модели 3 Tesla. В честь автомобиля журнал написал: «Он простой и понятный, с идеальными пропорциями и минимальной детализацией».

«Все это было сделано с безошибочно хорошим вкусом», - продолжает статья. «У нас сложилось впечатление, что изученная простота как интерьера, так и экстерьера позволит этому автомобилю очень хорошо стареть, что через 10 лет он все равно будет выглядеть современно и красиво занижено».

автомобильный Роберт Камберфорд встретился с главным дизайнером Tesla Францем фон Хольцхаузеном, чтобы узнать больше о его подходе к дизайну новейшего седана Tesla. Фон Хольцхаузен ранее создал Солнцестояние Понтиака и отвечал за дизайн Mazda в Калифорнии прежде, чем присоединиться к Тесле.

Вот четыре из самых интересных цитат фон Хольцхаузена из его интервью.

4. Об оригинальном дизайне для модели 3

«Это было в основном ориентировано на клиента. Они считали Модель S отличным автомобилем, но было желание чего-то на 10–20 процентов меньше… Мы думали, что цена в 35 000 долларов сработает. Мы хотели пять мест, больше внутреннего пространства и сохранить силуэт фастбэка ».

3. Какая модель 3 делится с моделью S и моделью X

«Например, мы знали, что дверные ручки в сборе важны, но мы упростили механизм, поэтому они не так дороги. Мы сохранили хорошую аэродинамику для дальности, а также чтобы сделать автомобиль спортивным. Не глупо, просто чисто и спортивно.

2. Размышления о некоторых из вариантов выбора модели 3

«Чтобы сохранить профиль fastback, мы убрали дверь багажного отделения и использовали обычную крышку багажника. Чтобы сохранить более быстрый профиль, мы переместили структуру вперед, чтобы убедиться, что все критерии удара головой были выполнены. Большая подсветка - это то, с чем мы сталкивались на лобовом стекле Model X ».

1. Почему у модели 3 нет передней решетки

«Это было очень долго. Мы сделали ранние автомобили менее отличными от конкурентов, но постепенно пришли к такому решению, как сделать спорт премиум-класса более дружелюбным и счастливым, чем роскошный S. Мы также поменяли этот автомобиль, модифицировав 200–300 деталей, когда S подвергался рестайлингу без нарисованный «щит».

Статья первоначально опубликована на evannex.com Мэттом Прессманом. EVANNEX предлагает аксессуары, запчасти и оборудование для вторичного рынка для владельцев Tesla. Флоридская компания также ведет ежедневный блог о последних новостях Tesla. Источник: автомобильный журнал.

$config[ads_kvadrat] not found