Посмотрите на масштабную модель нового X-самолета DARPA, совершившего первый полет

Люди могли летать только около 112 лет. Примерно через 50 лет мы достигли этого, используя проверенные методы движения и подъема, чтобы получить самолеты с неподвижным крылом и реактивными двигателями, которые двигались практически везде, где мы хотели. Но теперь, когда летательные аппараты становятся все более и более вездесущими, мы придумываем несколько довольно сумасшедших способов оторваться от земли.

Взять, к примеру, новейший X-самолет DARPA (или экспериментальный самолет). Когда в марте Aurora Flight Sciences получила контракт на проектирование самолета вертикального взлета и посадки (VTOL), их концепция не была похожа на ту, что мы раньше не видели. Удар молнии имеет фюзеляж в форме пули и два коробчатых крыла, которые удерживают ряд из 24 канальных вентиляторов, которые могут вращаться, чтобы толкать самолет вертикально над землей, а затем двигать его вперед со скоростью более 400 миль в час. DARPA много вкладывает в самолеты VTOL из-за их полезности во всех видах военных и гражданских операций - летательные аппараты с фиксированным крылом могут летать быстрее и дальше, чем вертолеты, но для взлета и посадки обычно требуются длинные взлетно-посадочные полосы. Самолеты VTOL устраняют это. Начальная концепция видео для Удар молнии продемонстрировал уникальный дизайн Авроры, но до сегодняшнего дня мы не знали, будет ли это на самом деле летать.

Хотя мы не видели полномасштабную модель в действии, масштабная модель Авроры работает просто отлично.

Модель весом в 325 фунтов, на которую летают сегодня, составляет всего 20 процентов от размера и веса всего самолета. Аврора говорит, что их полномасштабная модель должна быть готова в ближайшие два года. Они напечатали 3D некоторые части фюзеляжа, что позволило сэкономить вес, время и деньги при сборке модели самолета.

«Успешный полет самолетов меньшего масштаба стал важным и волнующим шагом для Aurora и нашего клиента», - заявил Том Клэнси, технический директор Aurora в пресс-релизе. «Распределенная электрическая силовая установка нашей конструкции включает в себя открытие нового пути с помощью системы управления полетом, требующей сложного набора управляющих эффекторов. Этот первый полет является важным, первоначальным подтверждением того, что как элементы управления полетом, так и аэродинамический дизайн соответствуют нашим проектным прогнозам ».

DARPA передала Aurora контракт в начале этого года после годичного конкурса дизайнеров. Они ищут самолет с определенным набором характеристик: он должен летать со скоростью 345–460 миль в час, повышать эффективность зависания по сравнению с предыдущими конструкциями VTOL с 60% до не менее 75%, представляя круизный подъемник. коэффициент аэродинамического сопротивления (балл, рассчитанный по результатам летных испытаний, уравнений и аэродинамической трубы) не менее 10, и может нести полезную нагрузку, равную 40 процентам от ее общего веса. Пока что похоже, что они на правильном пути.