Как Twitter DM являются частью плана Лондона по высокотехнологичному транспортному будущему

$config[ads_kvadrat] not found

Настя и сборник весёлых историй

Настя и сборник весёлых историй
Anonim

Возможно, вы не знаете Фила Янга, но он является одной из самых важных фигур, помогающих Лондону работать без сбоев. Он является руководителем онлайн-службы Transport for London (TfL), ответственным за обеспечение доставки данных и планирование поездок пассажирами. Онлайн-сервисы TfL открыли новые способы использования технологий, и благодаря более чем одному миллиарду поездок на метро в год департаменту необходимо быть в курсе последних событий.

Ранее в этом месяце TfL запустил новый сервис прямых сообщений Twitter, позволяющий им проникать в ваши DM при возникновении сбоев. Он работает в течение шести месяцев, и TfL сотрудничает с Twitter, чтобы это произошло. Лондон - первый город в мире, который внедрил такую ​​функцию.

Это имело смысл: аккаунты TfL в Twitter имеют более четырех миллионов подписчиков. Власти уже предлагали оповещения о сбоях с помощью SMS и электронной почты, но никто не собирается обновлять их Gmail, просто чтобы проверить, не отключена ли линия Circle (подсказка: вероятно, так и есть).

«Мы должны быть очень проворны с этим. Ожидания клиентов действительно быстро меняются, а предпочтения платформы меняются со временем », - сказал Янг. обратный, «Мы действительно хотим следить за тем, где находятся наши клиенты, мы хотим быть в тех же местах, что и они».

Это звучит как небольшая особенность, но это часть гигантской операции, от которой зависят миллионы людей каждый день. Помимо твитов, 83% лондонцев используют веб-предложения TfL для планирования своих поездок. Это ошеломляющее количество пользователей: в официальном районе Большого Лондона проживает почти 8,7 миллиона человек. В более широкой зоне метро проживает около 14 миллионов человек.

Имея это в виду, имело смысл идти туда, где были люди.«Мы считаем, что это отличная вещь для клиентов, и если им действительно нравится то, что мы делаем, и больше клиентов вовлекается в это, мы посмотрим, что еще мы можем сделать», - сказал Янг.

Одним из других технологических достижений TfL является его платежная система. Его бесконтактная карта Oyster была впечатляющим прорывом, когда была представлена ​​в 2003 году, быстро став самой популярной в мире транспортной смарт-картой. В то время, когда домашний широкополосный доступ был на подъеме, власти обновили свои веб-сайты, чтобы позволить клиентам пополнять свои карты онлайн.

Трудно быть в курсе того, насколько быстро меняются технологии, поэтому TfL позволяет разработчикам выдвигать свои собственные идеи. TfL Open Data - это гигантская анонимная коллекция данных, к которой производители приложений могут подключиться и узнать все, в том числе, какие станции проката велосипедов имеют свободные места и текущий поток трафика на городских дорогах.

Это все готово для того, чтобы производители приложений могли им воспользоваться, и им это понравилось. Почти 9 000 разработчиков подписались на использование единого интерфейса прикладного программирования (API) в своих творениях. 42 процента лондонцев используют приложения, которые используют эти данные.

«Люди могут строить на этом жизнеспособные предприятия, которые нанимают людей в нашем городе и способствуют превращению Лондона в настоящий технологический центр», - сказал Янг. Одним из таких бизнесов является Citymapper, приложение, которое началось как скромный планировщик маршрутов в 2011 году, но быстро превратилось в незаменимый инструмент для городской жизни.

Apple три года подряд создала приложение Citymapper и использовала его, чтобы представить Apple Watch. В январе компания получила 40 млн. Долл. США в рамках серии инвестиций B. Без сомнения, это одна из лучших историй успеха открытых данных.

TfL поддерживает это сообщество, проводя хакатоны, поддерживая диалог и выясняя, что нужно программистам для начала. Что касается внутренних идей, Янг неохотно говорит, что ждет в будущем. Мир движется слишком быстро, чтобы строить многолетние планы.

«Предпочтение и поведение клиентов - это то, что мы должны следовать, а не установленный монолитный план», - сказал Янг. Насколько нам известно, пассажиры будут хотеть, чтобы сбои в путешествиях отправлялись в их приложение Peach.

$config[ads_kvadrat] not found