Как Uber отслеживает драйверы? телематика

Uber использует Telematics - отправляет GPS телефона на центральный компьютер для обработки - чтобы оценить, насколько хорошо работают независимые подрядчики. Если это звучит немного «Большой Брат» для компании, в которой уже есть заведомо несчастные водители (и некоторые несчастные пассажиры тоже), это может быть правдой - но Uber утверждает, что все дело в безопасности.

«На самом деле вся команда Uber сосредоточена на создании технологий, способствующих более безопасному вождению», - написал в среду Uber в своем блоге Uber Engineering. «В команде Uber Engineerings по безопасности вождения мы пишем код для измерения показателей небезопасного вождения и помогаем партнерам-водителям оставаться в безопасности на дороге. Мы измеряем наш успех тем, насколько мы можем уменьшить автомобильные аварии, связанные с вождением жалобы и поездки, во время которых мы обнаруживаем небезопасное вождение ».

Драйверы Ride-hail полагаются на свои смартфоны, и теперь Uber будет полагаться на данные, которые предоставляют эти смартфоны.

В конце концов, Uber надеется использовать данные, чтобы узнать среднее время, необходимое для того, чтобы добраться куда-либо, и попросить водителей «обуздать свой энтузиазм», если они едут слишком быстро.

Вот как это работает: Uber будет собирать данные со смартфона, акселерометра и гироскопа на смартфоне водителя. Данные собираются в режиме реального времени, и приложение для вождения напомнит водителям о необходимости вздремнуть, если люди обычно устали, и посоветует водителям использовать крепление для телефона, если выясняется, что этого еще нет.

После поездки водителям высылаются заметки после поездки, которые показывают, например, сколько раз тормозов и бензина нажимали слишком сильно. Больше не надо врать о «плохом» водителе. Uber. Знает. Все.

Но сбор данных выглядит очень похоже на что-то еще, что может быть полезно для Uber в долгосрочной перспективе: данные автономного вождения. Uber не заявил, что данные используются для его недавно дебютированных автономных автомобилей, но это тот тип данных, который может оказаться полезным.

Каждый байт данных драйвера собирается и отправляется в центральное место. Данные хранятся в течение длительного времени и могут использоваться другими службами. Одним из примеров, который, по словам Убера, могут быть использованы сохраненные данные, является среднесуточное значение чрезмерно жесткого торможения на уровне города.

Коллекция похожа на то, что делает Comm.ai - автономная автомобильная компания Джорджа Хотца. Comma.ai использует приложение под названием Chffr для сбора данных от людей, которые охотно скачивают приложение и используют его во время вождения. Хотц описал Chffr обратный как «Dropcam плюс Fitbit для вашего автомобиля».

Другие компании, работающие на автономных технологиях, такие как Google, используют датчики на специально оборудованных автомобилях для получения данных. У Хотца нет на это времени. У него есть возможность использовать данные с телефонов, собранные с помощью приложения Chffr (которые, по сути, являются теми же данными, которые собирает Uber, но также включает видео), для получения данных о движении, которые немного сложнее, но все же полезны.

Когда Uber начнет собирать данные в 478 городах, в которых работает Uber по всему миру, у него будет огромный и постоянно растущий набор данных о том, как люди ездят по улицам города. Это тип данных, который такие компании, как Comma.ai, Tesla, Google и любая другая компания, работающая в области автономии, хотели бы иметь в своем распоряжении.

Ни у кого нет парка водителей, собирающих данные, как у Uber. Uber даже платят, пока люди собирают эти данные. И хотя на данный момент данные используются для повышения безопасности водителя, они могут быть использованы для замены драйверов в будущем.