Электромобиль на солнечной энергии получает переделку

Компания Sono Motors произвела большой редизайн своего электромобиля на солнечной энергии. Мюнхенская фирма объявила в понедельник об изящной версии Sion - своего будущего автомобиля, который, по ее утверждению, станет первым серийным автомобилем с солнечной интеграцией. Финальная версия больше, шире и длиннее, чем предыдущая итерация, а ее иконические панели более плавно вписываются в корпус.

«После презентации нашего первого прототипа летом 2017 года мы продолжили разработку нашей технологии солнечной интеграции, над которой мы работаем с 2016 года», - заявил Матье Бодрит, глава отдела исследований и разработок в области солнечной интеграции в Sono Motors. «На серийном автомобиле будут установлены встроенные солнечные элементы с полной поверхностью, которые встроены в износостойкий, упругий полимер и способствуют эстетическому дизайну автомобиля благодаря оптимизированному согласованию цветов».

Впервые компания, специализирующаяся на электромобилях, может сделать решительный шаг в использовании солнечной энергии для заправки автомобиля. Генеральный директор Tesla Элон Маск отверг эту идею в июле 2017 года, объяснив, что автомобили часто находятся внутри, и добавление панелей будет «не таким уж полезным». Revo от Karma Automotive, роскошный гибрид стоимостью 130 000 долларов, может получить дополнительную милю и половину диапазона. Toyota утверждает, что ее солнечная крыша для гибридного модуля Prius повышает эффективность на 10 процентов. Помимо этих небольших усилий, автопроизводители избегают идеи смешивания солнечных батарей и автомобилей.

Sono Motors может продемонстрировать преимущества. Он планирует отправить Sion в производство в конце этого года, а первая версия будет стоить € 25 000 ($ 28 351). За эту цифру покупатели получают пятиместный пятидверный автомобиль с пробегом 158 миль в соответствии со стандартами измерения WLTP. Солнечные панели обеспечивают дальность 21 миль в день, что, как отмечает Соно, превышает 10 миль в день, которые добирается среднестатистический немец.

Конечно, собранный диапазон варьируется в зависимости от условий. Вот как количество километров в день меняется в зависимости от погоды:

Что касается власти, Sion содержит ряд функций, идеально подходящих для пассажиров. В солнечных элементах используются монокристаллические кремниевые элементы, предназначенные для сбора энергии в максимально возможном количестве условий, генерируя до 1,2 кВт на пике. Внутренняя батарея имеет 35 киловатт-часов хранения, что примерно вдвое меньше, чем у 62 киловатт-часов, имеющихся в Tesla Model 3 среднего класса, но этого достаточно, чтобы двигаться в течение рабочего дня. Sono планирует предложить систему ежемесячной аренды батареи в качестве альтернативы прямой покупке, аналогичную системе, предлагаемой Renault Zoe.

Sion также предлагает двунаправленную зарядку. Обычный бытовой штепсель может питать электронные устройства мощностью до 3,7 киловатт, эта цифра возрастает до 11 киловатт в сочетании с вилкой 2 типа. Этого достаточно, чтобы запустить еще один электромобиль. Зарядка самой батареи осуществляется через зарядный порт CCS с мощностью до 50 киловатт постоянного тока.

Помимо солнечной энергии, Sion обладает рядом экзотических особенностей. У него есть система фильтрации воздуха на основе мха, расположенная рядом с 10-дюймовым сенсорным экраном приборной панели, которая, по утверждению компании, может отфильтровывать до 20 процентов твердых частиц из воздуха, не требуя вмешательства пользователя, при этом предоставляя приборной панели уникальное дополнение. Автомобиль также поддерживает приложение, предназначенное для разделения автомобиля и питания: пользователи могут устанавливать цены, чтобы взимать плату с других за использование электричества своего автомобиля, или они могут предложить поделиться автомобилем с другими людьми.

С точки зрения производительности, Sono вряд ли заставит кого-либо биться в сердце. Его максимальной скорости 87 миль в час почти достаточно для шоссе, и он разгоняется от 0 до 60 миль в час примерно за девять секунд. Его трехфазный синхронный двигатель предлагает мощность до 120 киловатт и крутящий момент 290 Ньютон-метров.

Весь автомобиль весит 3086 фунтов без груза и готов к вождению, поддерживая максимальную разрешенную массу 4299 фунтов. Он также предлагает фаркоп с нагрузкой на нос 110 фунтов и максимальной грузоподъемностью 1654 фунтов без торможения. Имея длину чуть более 14 футов, ширину шесть футов 10 дюймов и высоту пять футов пять дюймов, Sion - определенно компактная разновидность электромобилей.

Компания приняла около 9500 предварительных заказов перед запуском. Эти автомобили будут отправлены в немецкий город Бремерхафен, а Sono планирует оплатить доставку в другие части Европы. Владельцы резервирования приглашаются к голосованию сообщества, чтобы уточнить детали предстоящего автомобиля.

Для Соно будущее выглядит солнечным.