Google заявляет о некоторой ответственности за автокатастрофу без водителя

Google принял некоторую жару после того, как 14 февраля в одном из городских автобусов в Калифорнии хрустнул один из своих «Лексусов»: «В этом случае мы несем определенную ответственность, потому что, если бы наша машина не двигалась, ее бы не было. столкновение », - признала компания в опубликованном сегодня заявлении.

Минус A.I., это довольно приземленный изгиб: проезжая мимо мешков с песком на перекрестке, Lexus со скоростью две мили в час врезается в автобус, движущийся со скоростью 15 миль в час. Сотрудник Google на переднем сиденье автономного автомобиля не схватил руль, полагая, что автобус затормозит. Лексус сломал крыло и датчик. Никто не пострадал. Но не ожидайте, что это продлится долго.

Автомобили без водителя имеют сложный послужной список: в расчете на одну милю одно исследование, проведенное в октябре 2015 года, показывает, что они с большей вероятностью могут быть вовлечены в аварию, хотя она не является статистически значимой. Но до сих пор не было предложено ни одной машины без водителя - некоторые эксперты выдвинули гипотезу, что повышенные показатели могут быть вызваны тем, что водители-люди не ожидают А.И. авто так жестко придерживаться правил дорожного движения.

Гугл записал аварию на обычное вождение серых зон. Компания отправила этот сегмент из своего ежемесячного отчета за февраль 2016 года (который выходит во вторник) в Associated Press:

Это классический пример переговоров, которые являются обычной частью вождения - мы все пытаемся предсказать движения друг друга. В этом случае мы несем определенную ответственность, потому что, если бы наша машина не двигалась, не было бы столкновения. Тем не менее, наш тест-водитель полагал, что автобус замедлится или остановится, чтобы позволить нам влиться в трафик, и что для этого будет достаточно места.

До этого инцидента Google утверждал, что все несчастные случаи были по вине другого парня. Однако по состоянию на январь 2016 года его 55 автономных автомобилей с 2009 года проехали на общественных улицах около 1,4 миллиона миль. Это звучит как много миль, но это арахис по сравнению с триллионами миль, которые американцы регистрируют ежегодно.

Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщает о гибели людей за сотни миллионов миль. Если Google будет продолжать работать со скоростью 15 000 автономных миль в неделю, то для достижения 100 миллионов миль потребуется 128 лет, что в 2013 году составило расстояние, на которое вы в среднем ожидаете один несчастный случай со смертельным исходом.

Но, скажем, в 2020 году на дороге будет 10 миллионов автомобилей без водителя, и каждый автомобиль проезжает 10 тысяч миль в год. Если, мягко говоря, автомобили без водителя вдвое безопаснее, чем машины людей - при одной смерти каждые 200 миллионов миль - они будут (примерно) в 50 несчастных случаях со смертельным исходом.

Google воспринимает аварию как учебный урок: «Теперь наши автомобили будут лучше понимать, что автобусы (и другие крупные транспортные средства) уступают нам меньше, чем другие типы транспортных средств, и мы надеемся справиться с подобными ситуациями. более изящно в будущем ».

Мы также должны принять это за урок: автомобили с автоматическим управлением вполне могут быть намного безопаснее, чем водители-люди. Они все равно будут кого-то убивать, потому что машины, как и люди, подвержены ошибкам.