Показатель отказов Ed во Франции доказывает необходимость принятия автомобиля

В США тесты на получение разрешения смехотворны. Студентам даются тома для подготовки к подготовке, но сам письменный тест требует около четырех нейронов. Но во Франции, столкнувшись с тревожными смертями водителей, испытание стало намного сложнее. Единственная проблема? Никто - почти буквально никто - не может пройти мимо.

Как правило, в интересах страны или штата вывести водителей из машины на дорогу. Должно быть обучение, и должен быть тест - вы не можете просто бросать водителей-зеленокожих в Tesla Model 3 волей-неволей и ожидать, что все будет замечательно, - но письменный теоретический экзамен без кавычек уже давно является фарсом. Дороги более скользкие 15 минут до или же после начинается ливень?

В среднем 70 процентов студентов-водителей во Франции сдали бы старый тест. Когда в понедельник начался новый теоретический тест, эта цифра упала до 16 процентов. В одном отделе, Местный рапорты, только один из 60 претендентов прошел. По сообщениям, тестируемые были подвержены более широкому полю потенциальных вопросов - 1000 - и эти вопросы включали такие темы, как «эко-вождение» и первая помощь ». Кроме того, студенты ранее проходили тест в той же комнате, отвечая на вопросы тот же экран; в этой версии студенты были изолированы и прошли индивидуальные тесты.

Франция сейчас пересматривает тест и, по-видимому, еще раз заглушит его.

Однако есть более простое решение. Самостоятельные автомобили не нуждаются в теории. Автомобили с автономным управлением учатся не только на собственном опыте, но и на опыте всего автопарка. Если Тесла в Оклахоме выбьет ограждение из-за того, что дальнобойщик с сонными глазами вылезет из своей полосы движения, искусственный интеллект научится этому и научит его по всем направлениям. В следующий раз, когда возникнет такая ситуация - в Орегоне, на этот раз, давайте представим, - не будет надрезанных ограждений.

Не говоря уже о том, что эти автомобили уже очень хороши в том, что они делают. Они избежали опасностей, которые заставили бы трепетать даже самого доброго водителя с двумя ботинками. Вот один пример: Tesla Model S на автопилоте избежал столкновения с шоссе в Кливленде в начале этого месяца. Вот еще одно: другой Тесла на автопилоте избежал лобового столкновения под Сиэтлом в октябре прошлого года. (Водитель этой машины объяснил: «Я даже не смог гудеть до того, как машина остановилась. Автопилот спас мою задницу!»)

Франция, кий. Забудьте эти фиктивные тесты и отправляйтесь в будущее. Смертельные случаи происходят на скоростях шоссе, и автомобили с самостоятельным вождением почти освоили движение по шоссе. Эти искусственно интеллектуальные машины не нуждаются в теории - они нуждаются в массовом внедрении. Чем больше вы в пути, тем больше флот может общаться. Чем более коммуникативны дороги, тем безопаснее эти дороги.

И я уверен, что у меня есть по крайней мере 59 французских студентов-водителей, которые могут быть готовы подписать петицию.