Что может значить большой перерыв в работе Delta для авиаперевозок?

В понедельник авиакомпании Delta отменили сотни рейсов в ответ на массовое отключение электроэнергии в своей штаб-квартире в Атланте. Пассажиры оказались в затруднительном положении как минимум на три-шесть часов, так как компания поспешила удовлетворить спрос клиентов после того, как более 420 рейсов были временно сняты с производства или полностью отменены.

Перебои в работе не являются неожиданностью, когда подобные происшествия достигли рекордных высот во время последних туристических сезонов, особенно в январе этого года, когда снежная буря вдоль северо-востока унесла более 10 000 рейсов прямо в разгар тяжелого курортного сезона. Но проблема заключается не только в слабой реакции на природные штормы - речь идет о том, насколько тесно наши услуги связаны с Интернетом и электричеством, а также о том, как будущие отключения, такие как Delta, могут повлиять на развитие международных поездок.

Delta отменила 427 рейсов из-за перебоев в подаче электроэнергии, выполнив сегодня около 1590 из почти 6 000 регулярных рейсов.

- Дельта (@Delta) 8 августа 2016 г.

Пока нет новостей о финансовом влиянии рейсов на этой неделе, но Delta предложила туристический ваучер на 200 долларов для пассажиров, которые вынуждены были ждать более трех часов или были отменены на рейсах из-за сбоя. Наибольшее беспокойство среди событий понедельника вызывает тот факт, что резервные генераторы не включились из-за поломки коммутатора - авария, которая оставила уязвимость достаточно большой, чтобы обойтись компании в возможную серьезную сумму денег.

Аналитик авиационной отрасли Роберт В. Манн-младший написал в Твиттере о своих опасениях по поводу будущего авиаперевозок, которые все больше связаны с ненадежной энергосистемой.

Нет резервного источника бесперебойного питания для центрального узла? >> Delta предупреждает о хаосе после отключения питания, сбой системы по всему миру http://t.co/qjieCXUM0I via @nbcnews

- Роберт В. Манн-младший (@RWMann) 8 августа 2016 г.

Другими словами, если авиакомпании не смогут разработать меры безопасности и надежные системы резервного копирования, эти перебои будут продолжаться.

Более надежные, но все они полагаются на электроэнергию, коммунальные или локально доступные от батарей / инверторов или генераторов.

- Роберт В. Манн-младший (@RWMann) 8 августа 2016 г.

Стоит отметить, что отказали не системы аэропортов, а мощность в штаб-квартире Delta в Атланте. По сути, гигантский мозг, управляющий всеми полетными данными Delta, полностью отключился, и у компании не было достаточной резервной мощности, чтобы поддерживать свой командный центр в режиме онлайн. Поскольку все больше и больше авиаперелетов управляются компьютерами в удаленных местах, услуги становятся объектом прихотей электрических сетей (например, Атланты), к которым они подключены. Другой пользователь Твиттера сказал Манну, что сетка «Атланта» была заведомо пятнистой, то есть «Дельта» должна была иметь более надежные средства защиты.

@RWMann Мои 4 года в ATL инфраструктура города была бесконечным упражнением MEL: все еще могла быть ошибка DL, но сетка была шаткой.

- Эрик Торбенсон (@EricTorbenson) 8 августа 2016 г.

Со своей стороны, Delta была чрезвычайно отзывчивой, выпуская обновления о сбоях от руководителей по ходу дня.

Обновление от генерального директора Delta Эда Бастиана: pic.twitter.com/udNN0kzbKs

- Дельта (@Delta) 8 августа 2016 г.

Delta говорит, что она все еще проводит более глубокое расследование, но ее основной задачей является привлечение клиентов домой и исправление ситуации с пассажирами, которые оказались в затруднительном положении. Но если электрические сети, в которых работают аэропорты, не изменятся,