2018 год, возможно, был самым трудным годом для Теслы, но 2019 год - не легкая прогулка

Тесле грозит тяжелый год расширения. Начиная с двух кварталов прибыли, компания избежала самого большого страха аналитиков: ей нужно будет привлечь капитал или увеличить задолженность для финансирования производства модели 3. Тем не менее, генеральный директор Элон Маск сказал, что компания столкнулась с «серьезной угрозой смерти» в самые тяжелые моменты, и назвал «Тесла» 2018 года «самым сложным» в недавнем отчете о доходах в четвертом квартале, который компания провела в среду.

Это был впечатляющий поворот для проблемного автопроизводителя. В июле 2017 года Tesla начала выпуск своего самого дешевого электромобиля Model 3 с целью достижения к концу года производительности 5000 автомобилей в неделю. Тесла начал 2018 год значительно ниже этой цели, в среднем всего 202 машины в неделю. Goldman Sachs предсказал, что фирме необходимо будет привлечь капитал, и Маск ответил, что послание Первоапрельской газеты о том, что Тесла обанкротится.

К июлю 2018 года ситуация во Фремонте стала выглядеть более многообещающей. Компания достигла своей цели в 5000 долларов в неделю, и ей удалось продвинуться по многим забронированным 1000 долларов. В своем письме к инвестору за четвертый квартал 2018 года Тесла утверждала, что модель 3 была самым продаваемым легковым автомобилем в Соединенных Штатах с точки зрения выручки во второй половине 2018 года. Компания также получила прибыль в размере 139,5 млн долларов в последнем квартале хотя он также поймал некоторую ошибку после того, как уволил около семи процентов своей рабочей силы за полный рабочий день до результатов.

Письмо Теслы начинается с заявления о том, что «прошлый год был самым важным годом в истории Теслы», но, глядя на «дорожную карту» на 2019 год, будет гораздо больше, откуда она взялась.

Модель Тесла Y

Маск постепенно дразнил этот компактный внедорожник для потенциального запуска около марта. Он также утверждает, что автомобиль может увидеть даже больше покупателей, чем Модель 3, последняя из которых, по его прогнозам, будет иметь спрос от 700 000 до 800 000 автомобилей в год, когда он будет выпущен по всему миру.

«Насколько я понимаю, сегмент внедорожников среднего размера во всем мире является наиболее популярным типом транспортных средств», - сказал Маск инвесторам. «Таким образом, мы, вероятно, увидим больший объем модели Y, чем модель 3.»

Тесла столкнется с трудной задачей наращивания производства. Маск утверждает, что компания компенсирует это, разделяя около 75 процентов своих компонентов с моделью 3, что значительно сокращает капитальные затраты.

«Всегда требуется время для наращивания любой производственной системы, и трудно предсказать форму этой S-образной кривой», - сказал Маск. «Таким образом, мы уверены в том, что к концу следующего года объем производства модели Y будет достигнут, но в период между началом следующего года и небольшим объемом он всегда начинается с очень низкого роста в геометрической прогрессии - с начала прошлого года до конца года. в следующем году сложно сломать эту рампу ».

Шанхайская Гигафабрика

Часть этого расширения будет включать Шанхайский Gigafactory. Ранее в этом месяце Маск принял участие в церемонии открытия нового завода, нацеленного на выпуск начальных версий Model 3 и Model Y для рынка Большого Китая. Предполагается, что завод будет производить 500 000 автомобилей в год с максимальной производительностью.

«К концу этого года мы планируем выпускать модели 3 с использованием полной производственной линии», - сказал Маск инвесторам. «Это краска для тела, окончательная сборка, генеральная сборка и производство модулей. Это будет очень быстро. Я получаю ежедневные обновления о развитии Шанхайской Гигафабрики, и эти заводы будут расти как молния ».

Это может оказаться ключевым, если Тесла захочет проникнуть на массовый рынок, хотя финансирование крупной сделки, которая должна быть обеспечена за счет займов местных китайских банков, может оказаться сложной задачей.

Продукция Shanghai Giga предназначена только для Большого Китая, а не для Северной Америки. Доступные автомобили должны быть сделаны на том же континенте, что и клиенты.

- Элон Маск (@elonmusk) 7 января 2019 г.

Полное самостоятельное вождение

Маск впервые пообещал в октябре 2016 года, что к концу 2017 года компания развернет полностью автономное управление на базе комплекта датчиков Hardware 2. Компания не достигла этой цели, но Маск регулярно заявлял, что фирма недалека от того, чтобы предоставить владельцам возможность сидеть в своей машине и заставлять ее забирать их домой. Во время разговора о доходах компании Маск предсказывал, что полуавтономный режим автопилота значительно опередит соперников, таких как Waymo, принадлежащий Alphabet.

«У нас огромный, огромный тренировочный флот», - сказал Маск. «Если вы добавите всех остальных, вместе взятых, это, вероятно, 5 процентов - я щедрый - из тех миль, которые есть у Теслы. Эта разница увеличивается ».

Что касается того, когда он может быть готов раскрыть полное самостоятельное вождение? Маск предсказывает запуск сравнительно скоро.

Планы на будущее

В этом году также ожидается открытие или даже запуск некоторых других автомобилей в линейке продуктов Tesla. Ожидается, что пикап с дизайном «киберпанк» выйдет летом в качестве третьего массового автомобиля. Ожидается, что электрический грузовик Tesla Semi будет выпускаться в ограниченном количестве в преддверии более широкого производства в 2020 году. Родстер второго поколения, способный развивать скорость от 0 до 60 миль в час за 1,9 секунды, также должен быть запущен в производство.

В 2019 году, далеко от того, как Тесла погрузился в спокойную жизнь, можно было увидеть, что компания оказалась под большим давлением, чем когда-либо.