Почему взлом автомобилей "все чаще" касается ФБР? Небезопасные блоки управления двигателем

$config[ads_kvadrat] not found

Ангел Бэби Новые серии - Игра окончена (29 серия) Поучительные мультики для детей

Ангел Бэби Новые серии - Игра окончена (29 серия) Поучительные мультики для детей
Anonim

Когда-то было правдой, что отвратительные или просто скучающие подростки могли возиться с юнкерными машинами в местном гараже и изучать все детали с помощью проверенного временем метода, известного как метод проб и ошибок. Теперь это не так просто: современные компьютеры теперь контролируют практически все аспекты вождения. И многие люди, которые возятся, - все равно, чтобы услышать, как ФБР так говорит, - являются хакерами.

В четверг ФБР и Национальная администрация безопасности дорожного движения США (НАБДД) признали, что автомобили «становятся все более и более» уязвимыми для кибератак. Этот факт был известен в автомобильной промышленности в течение некоторого времени и был отмечен в июле, когда хакер дистанционно отключил систему. Проводная писательская машина на шоссе.

Интересно, что «возрастающая» угроза - это не просто продукт интеграции Android и Apple. Автомобили все больше полагаются на современные компьютерные системы, которые находятся под капотом и называются модулями управления двигателем. Эти коробки невероятно мощные и используют множество датчиков для регулировки привода двигателя для повышения эффективности использования топлива и выбросов. Они также управляют некоторыми из основных функций автомобиля, включая управление рулем, поломку и стеклоочиститель. Сегодня ЭБУ являются одними из самых мощных коммерчески доступных компьютеров на планете. ECU в новейших автомобилях содержат более 100 миллионов строк кода, в два раза больше, чем Большой адронный коллайдер. (Представляет ли это хорошую разработку или нет, это другой вопрос.)

Поскольку ЭБУ подключены к функциям безопасности, таким как системы предупреждения о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение, интеллектуальная система помощи при превышении скорости и системы предупреждения о мертвых точках, планы по этим вещам, как правило, хранятся в тайне из соображений безопасности водителей. Беспроводные системы и диагностические порты являются одними из наиболее уязвимых в соответствии с ФБР, потому что они включают в себя связь с внешними объектами, а не только с внутренними системами. Это означает, что хакерам легче всего получить доступ к системам безключевого доступа, контроля зажигания, контроля давления в шинах, навигации и развлекательных систем.

Поскольку ECU продолжают расширяться, поскольку в ближайшем будущем появятся автомобили с автономным управлением, ФБР и НАБДД надеются лучше информировать общественность об этих потенциальных угрозах, поскольку автопроизводители продолжают выпускать отзыв и обновлять программное обеспечение для защиты от уязвимостей.

$config[ads_kvadrat] not found