Fiat Chrysler Software Recall прокладывает путь для детройтских кодеров?

Этим утром Fiat Chrysler вспомнил 1,4 миллиона автомобилей с компьютерами на приборной панели Uconnect после того, как переварил факт, который был ясен год назад: автомобили можно было взломать удаленно. Крис Валасек и Чарли Миллер, которые продемонстрировали, что взломать на прошлогодней конференции Black Hat в Вегасе (тот факт, что в этом году ожидается событие, кажется, здесь актуально) никогда не были осмотрительны в своей работе; Крайслер просто медленно отреагировал. Тем не менее, сегодняшнее объявление было интересным по двум причинам: отзыв требовал только владельцев обновлять программное обеспечение с распределенными USB, и среди маркетологов преобладает мнение, что автомобильная технология - это целая игра.

Бюст продаж автомобилей, о котором автомобильная промышленность начала беспокоиться, как только это было сделано, волнуясь по поводу экономического кризиса США в 2008 году, так и не наступил. Сегодня молодые люди, которых так часто называют «Миллениалы», являются второй по величине группой покупателей новых автомобилей. Большая часть автомобильной промышленности приписывает распространение автомобильной технологии преобразованию потребителей смартфонов в потребителей автомобилей. Что означает Fiat Chrysler в контексте этой тенденции? Трудно сказать на потребительском уровне, потому что рыночные предсказатели продемонстрировали впечатляющую способность ошибаться, но это, вероятно, предвещает движение в отрасли, чтобы улучшить технологии, особенно программное обеспечение.

Для водителей, особенно для более молодых, обладающих компьютерной грамотностью, это отличная новость, и не из-за взлома. Да, автомобильная промышленность нуждается в компьютерном таланте, и в особенности в коде, чтобы укрепить свою защиту, но она также должна переосмыслить основное взаимодействие между людьми и колесами. С ростом Ridesharing и Uber (http://www.uber.com/) и тем, что называется Lyft, потребители не становятся безрассудными, когда ожидают получить больше, чем транспорт от своих автомобилей. Автомобили должны стать домашней базой. для людей, которые их водят, передвижной офис и комфорт. Наши телефоны могут доставить нас из пункта А в пункт В, поэтому нам нужны машины, чтобы заняться чем-то другим. Программное обеспечение - не полный ответ, но оно должно быть частью Это.

Что касается того, произойдет ли миграция из Менло-Парка в Детройт, это вряд ли произойдет завтра. Но вы лучше верите, что рекрутеры компании будут стремиться к заходящему солнцу. Они могут быть слишком поздно, но это - в контексте отечественного автопрома - как раз вовремя.