Сиэтл стал первым городом, который позволил водителям Uber объединиться

Городской совет Сиэтла в понедельник вечером единогласно утвердил первый в стране указ, позволяющий водителям таких компаний, как Uber и Lyft, а также более обычным службам такси объединяться. Массивные приложения для езды на велосипеде, которые захватили рынок такси в последние годы, почти наверняка оспорят закон в суде.

Сторонники резолюции городского совета утверждают, что водители Uber - это, по сути, работники, а не работники по контракту, и должны иметь право на ведение коллективных переговоров. Они указывают на сообщения о том, что водители Uber и Lyft могут зарабатывать меньше минимальной заработной платы, как свидетельство того, что водители должны иметь более широкое представительство в переговорах об оплате и льготах.

Недоброжелатели утверждают, что разрешение объединить водителей поставит под угрозу все, что сделало новую бизнес-модель настолько «разрушительной». Лифт выпустил заявление в ответ на постановление:

«К сожалению, принятое сегодня постановление угрожает неприкосновенности частной жизни водителей, влечет за собой значительные расходы для пассажиров и города и противоречит давним федеральным законам»

Федеральные законы о трастах дают полномочия по регулированию рынка штатам, и Lyft говорит здесь, что закон штата Вашингтон не дает городам право самостоятельно создавать и контролировать процесс коллективных переговоров. Фактически, несмотря на принятие городского совета 8-0, мэр Сиэтла Эд Мюррей частично выступает против законопроекта на том основании, что бремя установления легального процесса коллективных переговоров может быть слишком большим для города.

Что касается вопроса о конфиденциальности для водителей, то проблема заключается в том, что профсоюз может потребовать от компаний такси, таких как Uber и Lyft, отправить ему информацию о своих водителях.

Между тем, официально начали организовываться драйверы, создавая Ассоциацию водителей на основе приложений через Сиэтл Teamsters Local 117.

Uber и Lyft ворвались в индустрию такси, заявив, что их бизнес-модель позволяет им устанавливать низкие тарифы и по-прежнему привлекать новых водителей с хорошей заработной платой. По крайней мере, последняя часть аргумента в последнее время оказалась под пристальным вниманием, так как водители Uber провели забастовку в октябрьские выходные, требуя более высоких тарифов, варианта чаевых и платы за отмену.

Будучи первым городом в стране, который попытается разрешить водителям объединяться в профсоюзы, Сиэтл, вероятно, станет испытательным примером для других городов, стремящихся усилить защиту работников. Если городской закон выдержит правовую проблему, он может создать совершенно новый прецедент для мировой промышленности.