Ученые считают, что ракетостроение должно быть более эффективным

Интерес к исследованию космоса возобновился, но то, как мы разрабатываем ракеты и двигательные установки, которые фактически выводят людей на последний рубеж, супер неэффективно и безумно дорого. Если человечество действительно хочет исследовать глубокий космос, это должно измениться.

Так говорит Вигор Янг, профессор и председатель Уильям Р. Оукс в Школе аэрокосмической техники при Технологическом институте Джорджии. Он объяснил, как нам нужно «переосмыслить» то, как мы подходим к этому важному аспекту освоения космоса, во время лекции на форуме Американского института аэронавтики и космонавтики Space 2016.

В прошлом НАСА и другие агентства тратили до 75 процентов своих ресурсов на испытания и модернизацию двигательных установок. Для Яна это слишком дорого и недостаточно быстро. Высококачественные проекты - тщательное и точное планирование перед этапом тестирования - и подход «глубокоэшелонированной защиты» могут сделать более совершенные системы реальностью.

Подумайте, как инженеры опробовали практически все, создавая ракеты, которые в конечном итоге привели бы миссии Аполлона на Луну. Например, ракеты требовали перегородок - разделителей, используемых для ограничения или направления потока газа или топлива. Ян сказал, что ученые проверили проекты, которые имели количество перегородок от скромных трех до абсурдных 81.

«Этот проект с 81 перегородкой явно не удивителен, но он показывает, насколько отчаянно они были», - сказал Ян, отметив, что президент Джон Ф. Кеннеди поставил их в срок своей знаменитой речью 1962 года.

Ян сказал, что никто точно не знает наверняка, сколько НАСА потратило на этот экстремальный уровень испытаний ракет и проб и ошибок, но, согласно его исследованиям, на создание последней ракеты F-1 ушло около 2,4 миллиарда долларов, а на J-2 - 1,7 миллиарда долларов., В сегодняшних деньгах это 17,85 млрд долларов и 12,57 млрд долларов соответственно. Разработка двигателя, который двигал космический челнок, была также дорогостоящей.

Тратить деньги такого типа просто невозможно. Ян сказал, что это «почти так называемый Том Круз» Задание невыполнимо.”

Янг объяснил, что как твердые, так и жидкие ракеты имеют свои преимущества и недостатки, но именно «дизайн, а не архитектура» действительно будет иметь значение. Стратегия высокоточного проектирования может снизить количество возможных вариаций для инжекторов ракеты с триллиона до 120, для начинающих. Он сказал, что разумное использование 3-D печати и других передовых методов производства может еще больше сократить расходы.

Ян признал, что легче указывать на проблемы и вносить предложения, чем реализовывать решения.

Другим аспектом космических путешествий, о котором он упомянул, помимо стартового двигателя, было движение в космосе. Солнечные паруса и ядерные двигатели являются зарождающимися технологиями, но Ян говорит, что мы должны сосредоточиться на производительности, а не на экономической эффективности, когда мы получим корабль в космосе. В противном случае поездка на Марс займет «несколько сотен дней», а возвращение займет «годы».