Модель Y: Tesla приближается к выбору площадки для своего модельного ряда Y

С «самым сложным а также Тесла, самый успешный год в своей истории, теперь обращает внимание на то, что генеральный директор Элон Маск считает своим самым успешным автомобилем на данный момент: альтернатива массовому рынку, похожая на внедорожник Model X, под названием Model Y.

«Я бы ожидал, что Модель Y будет на 50 процентов выше, чем Модель 3, насколько я понимаю», - сказал Маск, ссылаясь на объем, в связи с отчетом о доходах компании в четвертом квартале 2018 года, который состоялся в среду. «Средний сегмент внедорожников является самым популярным автомобилем во всем мире, поэтому мы, вероятно, увидим больше объема для модели Y, чем для модели 3».

Маск определенно прав в этом, люди любят свои внедорожники. Большинство самых продаваемых автомобилей в США в 2018 году были либо внедорожниками, либо грузовиками, включая все пятерку лидеров. Этого достаточно, чтобы обеспечить почти 70 процентов продаж автомобилей. У Tesla уже есть внедорожник Model X, который побил рекорд по самым тяжелым перевозкам со стороны пассажирского электромобиля, когда он буксировал Boeing 787-9 Dreamliner. Но он также начинается с 82 000 долларов, что ограничивает его более высоким рынком.

План состоит в том, чтобы Y сделал для Model X то, что выполнила Model 3, но лучше: доказать, что вы можете не только сделать электромобиль для массового рынка, но и доказать, что вы можете сделать электрический автомобиль, который каждый хочет в масштабе и по разумной цене. Это высокий заказ. В конце концов, кто бы мог забыть об огромной специальной сборочной линии, которая требовала - процесс, который включал установку гигантской палатки, не менее, - для того, чтобы создать модель 3?

На этот раз, однако, будет по-другому. Например, Мускус объяснил, что при воспроизведении модели X модель 3 копировала «яйцо Фаберже» автомобилей, подразумевая, что оно было настолько запутанным, «ничего подобного больше не будет, и, возможно, не стоит». т. »Модель Y, напротив, разделяет примерно 75 процентов тех же деталей и производственных процессов, что и модель 3, что, по словам Маск, значительно облегчит масштабирование продукта.

«3/4 модели Y - это то же самое, что и модель 3, поэтому она намного ниже капитальных затрат на автомобиль», - говорит Маск. «Риск также довольно низок».

Маск также сказал, что компания планирует построить модель Y на заводе Gigafactory в Неваде, что «также снижает наш риск», устраняя необходимость перевозить батареи и другие детали между Невадой и Калифорнией. Маск хеджировал это предсказание, говоря, что оно «не совсем точно», но также «вполне вероятно».

Пока неясно, когда этот плохой мальчик будет раскрыт всерьез, приведенное выше изображение является, например, концепцией. Но на собрании акционеров в прошлом году Маск предположил, что это произойдет примерно 15 марта.