Эти карты Amtrak Ridership дают данные с плохим именем

Вы знаете, что я хотел бы увидеть? Поезда. Скорые поезда. Поезда, которые доставляют людей с шоссе и из Сан-Диего в Сакраменто за три часа. Поезда, которые издают жуткий шум, когда они скользят по магнитным путям к станции. В противном случае я предпочитаю поезда, которые могут автоматически тормозить, если им грозит сбить рельсы на крутых поворотах.

Потому что я хочу, чтобы поезда работали хорошо - не убивать людей, избавляться от потребности в автомобилях, доставлять меня туда, куда мне нужно ехать на скоростях самолета - я склонен к хлопку, чтобы проповедовать аргументы. Это потому, что я человек, и мне нравится чувствовать, что мнения, которые я уже придерживаюсь, правильные. Укрепление моих существующих убеждений превращает щелчок по Интернету в самодовольное поздравление.

Но когда Think Progress вступил в последствия крушения Amtrak на прошлой неделе, чтобы пристыдить Конгресс за то, что он шлепнул по коже поезда, я застрял, глядя на это предполагаемое доказательство того, что Конгресс эпично устроил работу американским железнодорожникам. Опять же: я согласен с предпосылкой и выводом этого аргумента! Жизнь в целом улучшилась бы, если бы мы инвестировали в технологию радиопоездов. Триста с небольшим ретвитов показывают, что я не единственный, кто так чувствует. Так почему же ради любви к декартовым координатам мы лежим здесь с линиями?

Настоящая проблема с Amtrak, в двух графиках http://t.co/0XRy23Jckw pic.twitter.com/7qxBmaRK6h

- Джадд Легум (@JuddLegum) 13 мая 2015 г.

Глазное яблоко эти графики. Пока не смотрите на цифры - просто посмотрите на соотношение этих уклонов и длины отрезков. Что это за прыжок, который мы совершили за 14 лет в гонках? Насколько выше этот конечный квадрат с первого раза. В десять раз выше? 15? Очевидно, что пассажиры Amtrak ушли от Джо Байдена, случайного акрофоба, бродяги на высоких каблуках и случайного приближения к цирковым пропорциям, токийскому метро, ​​в центре города 6 в час пик, задним вагонам Сквозь снег пассажироперевозок. От поезда-призрака без водителя до Мумбаи добираются. Это факт, который выглядит безумным, и, вероятно, так оно и есть, но давайте сделаем ретвит как можно скорее!

На самом деле усиление больше примерно на 50 процентов, как объясняется по оси Y. Разница между 50-процентным приростом и кажущимся 10-кратным (1000-процентным) приростом - это преувеличение, примерно равное 20. Эта семилетняя кратерная работа в федеральном финансировании тоже - вот что, 20-процентное снижение иллюстрирует 80 процентов или около того? Люди используют рисунки для передачи количественных показателей, потому что они помещают огромные абстрактные числа в шкалу, которую мы можем интерпретировать. Интуитивно понятно, что наклонная линия имеет смысл быстрее, чем серия из восьмизначных цифр или список процентных изменений по сравнению с прошлым годом. Однако легкое освоение наклонной линии делает ее действительно отличной системой доставки ерунды. И эти строки чушь собачья.

Как бы выглядели небрежные строки? Кто-то быстренький на графике с программным обеспечением предложил этот пример. Он описывает то же явление, но рассказывает другую историю. В этой версии мир колеблется не от катастрофических сдвигов в деньгах и поведении людей, а от меньших приращений и мелких деталей, когда национальные дебаты могут приобретать оттенок большего оттенка.