НАСА заявляет, что летающие машины будут необходимы в городах по мере роста населения

В то время как многие компании, в том числе Uber и Airbus, начали исследовать, каким образом городские путешествия на основе неба могут трансформировать будущие населенные пункты, НАСА надеется помочь превратить эти усилия в сверхскоростные. Нам придется, говорит представитель НАСА обратный если мы собираемся встретить проблемы, создаваемые постоянно растущими городами.

Создание летающих автомобилей - это больше, чем просто удобство, хотя, безусловно, удобство тоже является фактором. Uber утверждает, что он может сократить двухчасовую поездку от Сан-Франциско до Сан-Хосе всего до 15 минут, снизив стоимость проезда с 111 долларов с UberX до всего 20 долларов на летающей машине. Есть основания для инноваций и в летающих автомобилях: исследования Европейского парламента показывают, что выбросы коммерческих самолетов могут вырасти с двух процентов от всех антропогенных выбросов углерода в 2015 году до 22 процентов к 2050 году, и эта тенденция может быть изменена электрическими летательными аппаратами.,

Это видение сделало решающий шаг к реальности на прошлой неделе в рамках организованного НАСА «Дня индустрии городских воздушных грандиозных грандиозных испытаний» на прошлой неделе. Двухдневное мероприятие, проводимое в Сиэтле, было объявлено как способ связать НАСА с более широкой индустрией. Это предшественник серии грандиозных вызовов, направленных на завоевание общественного воображения и разжигание интереса к отрасли.

Первая задача, запланированная на конец 2020 года, вероятно, подтолкнет разработчиков транспортных средств, администраторов воздушного пространства и других заинтересованных сторон к решению ряда интеграционных задач, включая летные испытания, которые покажут, что транспортные средства могут справиться со сбоями. Будущие задачи будут сосредоточены на таких вопросах, как погода, наблюдение и планирование. Участники, заинтересованные в первом конкурсе, должны до 16 ноября ответить на запрос о предоставлении информации. На мероприятии в Сиэтле официальные лица и представители отрасли собрались вместе, чтобы заложить основу для решения этих проблем.

обратный поговорил с Дж. Д. Харрингтоном, сотрудником по связям с общественностью НАСА, чтобы узнать больше:

Inverse: Каковы основные цели серии Grand Challenge?

Харрингтон: Наше видение - революционизировать мобильность вокруг мегаполисов, создавая безопасную, эффективную, удобную, доступную, экологически чистую и доступную систему воздушных перевозок на всех высотах. Гранд-вызов по городской воздушной мобильности, который спонсирует НАСА, предоставит промышленным, научным кругам и местным органам власти испытательный полигон для демонстрации текущего состояния готовности к технологиям и поможет повлиять на правила эксплуатации этой новой транспортной системы.

Я: Не могли бы вы рассказать мне о некоторых конкретных планах НАСА по тестированию мобильности в городах?

H: В рамках нашего Grand Challenge мы предоставим разработчикам транспортных средств возможность протестировать свои транспортные средства и операционные системы в серии тестовых сценариев. Основное внимание в сценариях уделяется оценке эффективности по широкому кругу факторов безопасности, что может помочь в разработке нормативной базы для возможной сертификации. НАСА будет оценивать транспортные средства участников испытания, используя наш процесс летной годности для проверки готовности к проектированию. Кроме того, мы будем оценивать воздушное судно в ходе нескольких полетов в нормальных условиях и в условиях чрезвычайных ситуаций. Каждый из этих полетов будет проверять работу транспортного средства в реальных условиях, таких как массовые посадки, определенные погодные условия, ситуации аварийной посадки, потеря связи и множество других ситуаций.

Я: Было ли двухдневное мероприятие успешным?

H: День промышленности прошел довольно успешно. Он оправдал наши ожидания в отношении объединения разнообразных потенциальных партнеров отрасли, чтобы узнать больше о Grand Challenge и начать обсуждение того, как мы будем использовать данные из задачи, чтобы повлиять на возможное регулирование этой новой отрасли авиаперевозок. Следующий шаг в этом процессе состоит в том, чтобы люди ответили на запрос НАСА об информации своими официальными комментариями. Затем мы оценим комментарии и начнем двигаться к развитию партнерских отношений с участниками, а затем к проведению конкурса.

I: Как эта инициатива соотносится с усилиями в Силиконовой долине, такими как Uber VTOL? Будет ли это поддерживать такие усилия экспертизой?

H: Мы хотели бы, чтобы любая организация, разрабатывающая технологии, связанные с такси вертикального взлета и посадки (VTOL), автономной доставкой посылок, портами посадки транспортных средств, системами связи или любыми другими связанными предметами, пришла и приняла участие в Grand Challenge. Мы заинтересованы в том, чтобы помочь перенести эту цветущую новую индустрию из концепции в реализацию. Спонсируя эту задачу, НАСА предоставит свой технический опыт в обеспечении надежного системного подхода к оценке всех аспектов городских средств передвижения и поддерживающей инфраструктуры.

Я: Смогу ли я когда-нибудь взять летающее такси через Сан-Франциско, например, благодаря усилиям этой инициативы?

H: Да, это наше видение. Согласно отраслевым исследованиям, к 2050 году 70% населения мира будет проживать в крупных городах. Сегодня города уже сталкиваются с ограниченными возможностями по разработке новых дорог или систем наземного транспорта. Мы считаем, что, используя неиспользуемое воздушное пространство над городами, мы можем помочь снизить нагрузку на инфраструктуру, расположенную ниже, и, в процессе, также помочь снизить выбросы парниковых газов, используя электрические двигатели для воздушных транспортных средств.

Я: Почему летающие машины? Элон Маск выразил опасения по поводу таких автомобилей в городском пейзаже.

H: Очевидно, есть много разных видений для будущих транспортных систем. Мы считаем, что открытие неба является логическим шагом для уменьшения заторов на улицах внизу. Мы видели огромный прогресс в технологии, позволяющей электрическим силовым установкам приводить самолеты в действие. Разработки автономных систем полетов делают самолеты более безопасными и эффективными. Новые системы управления воздушным движением позволяют эксплуатантам всех типов воздушных судов безопасно и надежно делить небо. Так же, как реактивные самолеты помогают революционизировать кросс-кантри и зарубежные поездки в прошлом столетии, мы верим, что городская мобильность воздуха сделает то же самое для наших городских условий.