Мужчины покупают 90% гражданских беспилотников, и это большая проблема для растущей индустрии

Когда Салли Френч в первый раз полетела на квадрокоптере, ее дрожь начинающего пилота усилилась за ее спиной. Только что окончившая колледж, она встретилась с группой местных любителей беспилотных летательных аппаратов - все они мужчины - и она остро осознала «бессознательное предубеждение, что женщины не летают на дронах», предвзятое мнение, которое никоим образом не смягчается демография тусовки. Она беспокоилась, что если ее девственный полет пройдет плохо, ее новые друзья, «милые», как она говорит, будут считать это свидетельством недостатков ее пола, а не ее собственных.

«Существует бессознательное предубеждение, что парни любят роботов, парни механические, а парни любят летающие вещи», - говорит Френс, который теперь говорит «Девушка-дрон» (когда это уместно). обратный.

Но французский не рухнул, не говоря уже о горении. То, что она сделала, стало одним из немногих женских лиц в подавляющем большинстве мужского мира БПЛА. В июле, фортуна перечислил французов, а также двух генеральных директоров и адвоката, как одну из четырех женщин, помогающих БПЛА «ворваться в большое время». Если четыре кажется небольшим числом, это потому, что это так. Но это не фортуна Виноват Дело в том, что большинство гражданских любителей беспилотных летательных аппаратов и большинство гражданских специалистов по дронам - мужчины. Независимо от того, были ли женщины намеренно или систематически исключены, факт заключается в том, что беспилотники - это клуб для мальчиков.

Чтобы взглянуть на розничные продажи дронов, нужно увидеть покупательские привычки тридцатилетних мужчин. «Только около 1 процента наших продаж приходится на женщин, и это может быть связано с тем, что они покупают подарок для своих мужей», - говорит Майк Торп, основатель магазина дронов Drones Plus. «Я скажу, что большинство - 97, 98 процентов - наших клиентов все мужчины. Это шокирует Вы никогда не увидите таких односторонних показателей продаж, как в индустрии беспилотных летательных аппаратов ». Для сравнения: по девять мужчин на каждую женщину, даже традиционно доминирующие в мужских турнирах Magic: The Gathering, традиционно не рассматриваемые как миксеры, показать меньше гендерного неравенства.

Вам будет трудно найти поклонника дронов, который утверждает, что мы живем во всем, кроме рассвета эпохи дронов. По словам Кендалла Марка, продюсера и ведущего новостей AirVuz, платформы для распространения видео о дронах, по мере того, как она откроется, ряды будут расти, а гендерный разрыв сократится. «До сих пор не хватает тонны женщин в технологической сфере», - говорит она, добавляя, что ранние беспилотники, в частности, комплекты «сделай сам», были проданы для мужчин, чтобы с ними повозиться. Она считает, что культурный сдвиг от гаражного менталитета скоро наступит. «Дроны станут новым iPhone», - говорит она. Как только это произойдет, «этот разговор» - гендерный разговор - «покажется неуместным».

Препятствия для полета на дроне уже снижаются, когда улучшается автономное управление. «Вам не нужны никакие физические силы - вам не нужно жать на дроне, - говорит Френч, - и вам не нужно огромное количество технических навыков». Указывать это кажется почти ненужным. Но стоит отметить, что в самих дронах нет ничего отдаленно гендерного, только то, что их окружает.

Проблема - и серьезные люди в отрасли видят в этом проблему - является культурной. Там нет простого технического решения.

Брайан Питр (Brian Pitre), управляющий компанией по обучению дронам SkyOp, признает, что на уровне колледжа в его курсах преобладают мужчины. (Хотя это и не соревнование в конце полета. «У нас были женщины, которые выигрывали его и просто уводили всех с ног».) Однако он быстро добавляет, что занятия для младших школьников не такие однобокие. Чем ближе он подходит к младенцам, тем больше паритета он видит. «Я думаю, что STEM работает», - говорит он. «Я думаю, что это довольно круто».

Тем не менее, индустрия беспилотных летательных аппаратов не может позволить себе роскошь ждать, пока STEM достигнет более широкого культурного прогресса, и что этот прогресс замедлится. «У нас были встречи, на которых вся наша корпоративная команда пытается выяснить:« Должны ли мы сделать розовый дрон? »Я знаю, что это немного…. но мы делаем больше цветов и тому подобное? - удивляется Торп. Маркетинговые опросы, которые он видит, показывают минимальный женский интерес, поэтому он готов быть сдержанным, если это то, что нужно. Он продает дронов и хочет, чтобы женщины покупали их. У него нет предвзятости у капиталиста, что делает его таким же, как и многие другие люди в его отрасли.

«Ко мне относились с уважением в профессиональной среде», - говорит Френч. «Индустрия хобби - это то, где женщины чувствуют себя отчужденными».

Она видит это отчуждение в рекламе, в которой совсем не хватает женщин, или просто относятся к ним как к свидетелям и женам. Это отчуждение есть в ее открытом письме в Аризону Дрон Экспо, осуждающем «деток будочки». Это оправдано троллями, которые ответили на это письмо. «Дети на стендах - это факт жизни, а на работах на стендах остаются люди, у которых в противном случае нет рыночных навыков», - написал один из комментаторов. «У меня такое чувство, что если бы это место предлагало куски стенда, вы бы кричали похвалы с горных вершин».

В некотором смысле, письмо Френча сделало два замечания:

1) Нет ничего хорошего от отчуждения женщин.

2) Потребители женского пола будут хороши для промышленности.

Эта вторая точка резонирует. Гендерное равенство, будь то на рабочем месте или в хобби, хорошо и для мужчин. Исторически это означало лучшие продукты. Прежде чем женщины начали покупать автомобили, если использовать классический пример этого, автомобили были безумно опасны. Чтобы продавать автомобили матерям, автомобильная промышленность должна была сформироваться и в конечном итоге спасла много жизней мужчин. Хотя менталитет «женщины и дети», стоящий за этой динамикой, не особенно современный или просвещенный, результаты были хорошими для всех на дороге.

Существует также капиталистический смысл старой школы, в котором усиление конкуренции ведет к расширению выбора и созданию более качественных продуктов. По словам представителя нью-йоркского фестиваля беспилотных фильмов, «из 330 заявок, полученных на прошлогоднее мероприятие, 11 фильмов были представлены женщинами». Хотя некоторые женщины-кинематографисты получили награды, основная часть оборудования досталась мужчинам, что было почти неизбежно. Одним словом, увеличение масштабов и профессионализация мероприятия были затруднены отсутствием женщин.

Тем не менее, диагностика проблемы и предложение реалистичного решения - это две разные вещи. Индустрия беспилотников знает об этой проблеме, но на данный момент нет четкого решения. Человек, который находит это, зарабатывает много денег и вызывает восхищение у некоторых смущенных людей.