Boeing 737 MAX Airliner - будущее технологий тихих реактивных самолетов

Современные самолеты очень, очень громкие. Массивные реактивные двигатели, которые тянут в воздух огромные авиалайнеры, такие как Boeing 737, производят огромное количество шума, беспокоят дикую природу и снижают стоимость недвижимости вблизи аэропортов. «Боинг» хочет изменить это, и новейший 737 MAX компании может поставить гигантские форсунки на дорогу, чтобы они звучали больше как тихий гул электромобиля, а не как использование листовой воздуходувки для сушки волос.

У большинства аэропортов есть пороги шума, которые самолеты должны встретить, чтобы приземлиться, но Боинг хочет, чтобы 737 MAX шел выше и выше. Сегодня компания выпустила новое видео, демонстрирующее новую технологию нового самолета, которая, по словам Боинга, сделает его на 40 процентов тише, чем другие самолеты 737 следующего поколения. благодаря некоторой космической технологии, спрятанной в обычном реактивном двигателе.

По сути, весь двигатель защищен новым слоем акустического материала, который обеспечивает небольшой коэффициент шумоподавления. Струйный выхлоп, который создает большую часть звука, разбивается на три потока с разными температурами, а затем выкручивается из задней части двигателя через «слой космического листа» и сотовую поверхность, чтобы уменьшить шум.

Если вам нужно освежить в памяти сумасшедшую мощь современного реактивного двигателя, посмотрите это видео о посадке гигантских реактивных самолетов в аэропорту Сен-Мартен, крошечном месте отдыха, так что маленькие самолеты пролетают всего в нескольких шагах над головами людей на пляже.

Это смешно громко. Шум самолета настолько разрушителен, что в нескольких исследованиях 1990-х годов было установлено, что стоимость имущества рядом с аэропортом может быть на 10–27 процентов ниже, чем аналогичные свойства в других местах.

Но вы не можете проверить звук реактивного двигателя в крупном мегаполисе. Аэрокосмическая компания проводит «общественные испытания на шум» на большинстве своих самолетов в северо-восточной Монтане, где пустынная прерия обеспечивает огромное, тихое место для изоляции звука самолета.

«Начиная с условий с низким окружающим шумом, вы можете получить наиболее точные данные о шуме, который производит сам самолет», - сказал Боб Литтл, ведущий директор по испытаниям 737 MAX.

По сути, компания собирает гигантские поля сверхчувствительными микрофонами, а затем снова и снова облетает самолеты над ними, пока они не получат точные показания того, как работают двигатели при различных уровнях нагрузки. Вот видео всего процесса с некоторыми великолепными снимками прерии над Глазго, штат Монтана.

737 MAX должен подняться в небо в 2017 году (хотя его космическое такси Starliner не будет). Конечно, 737 MAX немного ближе к дому, чем усилия компании по отправке астронавтов на Марс, но для любого, кто живет рядом с аэропортом, более спокойные самолеты - это то, что может вызывать волнение.