Tesla Model 3: как Gigafactory производит «лучшую батарею в мире»

$config[ads_kvadrat] not found

Tesla Gigafactory Texas 8 November 2020 Cyber Truck & Model Y Factory Construction Update (08:30 AM)

Tesla Gigafactory Texas 8 November 2020 Cyber Truck & Model Y Factory Construction Update (08:30 AM)
Anonim

Тесла предпринимает кропотливый процесс для производства батарей модели 3, новый отчет обнародован в понедельник. Ячейки для самого дешевого электромобиля компании производятся компанией Panasonic Energy в секретном секторе фабрики в Неваде, гигантском здании, которое в настоящее время занимает 5,4 миллиона квадратных футов, но покрывает только 30 процентов его возможного размера. Высокий спрос на батарею требует быстрого производства, но ее точное проектирование требует многочисленных проверок.

Литиево-ионные аккумуляторы описаны экспертом по электромобилю Джеком Рикардом в 90-минутном аналитическом видео, просмотренном Журнал Рено Газетт как «вероятно, лучшая батарея в мире», добавив, что «никто … не имеет ничего, что может с ней подойти». Тесный секрет Теслы означает, что детали скудны, но отчет показывает, как Panasonic смешивает специальные материалы перед нанесением покрытия на металлический лист., который затем наматывается в цилиндр перед разрезанием по размеру. Все рабочие носят специальное защитное снаряжение, и любой намек на загрязнение приводит к тому, что Panasonic полностью отказывается от батареи.

Смотрите больше: Tesla Gigafactory теперь дает больше энергии аккумулятора, чем все автопроизводители вместе взятые

Точность Panasonic является ключевой для Model 3, которая была запущена в производство в июле 2017 года с объявленной стартовой ценой всего в 35 000 долларов. В то время у Tesla было около полумиллиона резервирований в 1000 долларов, и постепенно его производство увеличилось до 5000 автомобилей в неделю. Версия для дальнего радиуса действия имеет аккумуляторную батарею в 74 киловатт-часа, что позволяет проехать 310 миль без подзарядки, что впечатляет, учитывая, что модель S 75D предлагает диапазон EPA, равный 259 миль.

Компания Panasonic выделила 1,6 миллиарда долларов на общую сумму 5 миллиардов долларов на строительство Gigafacotyr. Компания управляет 11 производственными линиями, и планирует предложить еще две, которые позволят удвоить выпуск старых линий. Все это идет к производству трех миллионов клеток в день для модели 3, которая требует 4000 клеток на автомобиль. Эффективное использование аккумуляторной батареи помогает снизить расходы: ранее Tesla заявляла, что цены на нее упали ниже 190 долларов за киловатт-час, и планирует к 2020 году достичь 100 долларов, что означает, что компания платит от 14 600 до 7400 долларов за пакет на большие расстояния.

Генеральный директор Элон Маск утверждает, что автомобиль стоимостью 35 000 долл. США, предлагающий диапазон в 220 миль от пакета мощностью 50 киловатт-часов, будет запущен в производство "примерно через пять или шесть месяцев".

Видео по теме: Tesla снимает обертки с южно-австралийского блока питания

$config[ads_kvadrat] not found