Google и другие формируют Коалицию самоуправления, чтобы бороться с правилами

Сегодня была объявлена ​​новая коалиция по продвижению автономных транспортных средств под названием «Самодвижущаяся коалиция за более безопасные улицы», и список ее членов напоминает «кто есть кто» как в цифровой, так и в традиционной автомобильной промышленности. То, чего не хватает у коалиции в броском акронимном потенциале, она восполняет потенциальной властью, чтобы формировать будущее американских дорог.

Google, Ford, Volvo, Uber и Lyft являются частью коалиции. Группа влиятельных игроков заявила в своем заявлении, что «будет работать с законодателями, регуляторами и общественностью, чтобы реализовать безопасность и общественные преимущества автомобилей с автоматическим управлением», сообщает Reuters.

Со стороны правительства в качестве адвоката и пресс-секретаря был объявлен бывший глава Национальной администрации безопасности дорожного движения Дэвид Стрикленд. Участие Стрикленда (и потенциал для лоббирования со стороны инсайдеров) важно, потому что, как сказал в марте Крис Урмсон из Google перед Конгрессом, иностранные самодвижущиеся автомобильные компании идут по пятам американских компаний, а законодательство о невмешательстве будет удерживать американские компании. вперед.

Каждая из компаний (в случае Lyft через партнерство с GM) работала над автономными технологиями самостоятельно. Их работа была успешной на стороне разработки - Ford прогнозирует, что к 2020 году у него появятся технологии без водителя, а Google регистрирует 3 миллиона автономных виртуальных миль в день - но в сфере регулирования штаты представляют собой лоскутное одеяло из противоречивых правил.

С учетом того, как все движется, похоже, что правила будут замедлять развертывание автономных транспортных средств, а не отсутствие технологий.

Признак того, что коалиция сможет сделать, был замечен 15 марта на слушаниях в Конгрессе «Руки прочь: будущее самоходных автомобилей». Лидеры из Google, GM, Delphi Automotive и Lyft собрались перед Конгрессом, чтобы объяснить, что нужно сделать, чтобы автономия стала реальностью. Большинство присутствовавших конгрессменов были более чем смущены и потеряли большую часть слушаний, разбираясь в том, что было и не было включено в автономию.

Урмсон, глава инициативы Google по самостоятельному вождению, заявил на этом совещании, что наилучшее действие - «не предпринимать никаких действий» с точки зрения государственного регулирования. Группа крупных компаний, продвигающих Конгресс в этом направлении, гораздо сильнее, чем компании, работающие самостоятельно.

К некоторым вещам, которые, вероятно, будет стремиться коалиция, относятся отмена законов, требующих рулевого управления и тормозов в автомобилях без водителя, и создание общего федерального законодательства, которое не позволит определенным штатам принимать законы, препятствующие развитию.

В Самоуправляющейся коалиции за более безопасные улицы отсутствуют Tesla и Apple. Автопилот Тесла является одной из самых передовых технологий вождения в настоящее время на дороге, и Apple, как ожидается, выйдет на расцветающий рынок автономных транспортных средств, хотя его слухи о проекте, предполагаемом названном Titan, все еще находятся в стадии разработки.

Объявление о формировании коалиции было сделано за день до второго общественного форума Национальной администрации безопасности дорожного движения, посвященного руководящим принципам вождения автомобилей, и за месяц до того, как НАБДД планирует выпустить руководящие принципы политики в отношении самостоятельного вождения для штатов и компаний.

Мы уже знаем, насколько мощной является каждая из этих компаний в отдельности, поэтому вы можете поспорить, что Самодвижущаяся коалиция за более безопасные улицы станет основным влиятельным игроком в формировании движения страны.