Tesla Pickup Truck: Elon Musk - набор для Clash по списку драйверов

Элон Маск изливает свое сердце в пикап, но его ключевая аудитория может не попасть в цель. Генеральный директор Tesla объявил, что у будущего автомобиля будет «футуристический киберпанк,« бегущий по лезвию лезвия »», который «душераздирающий», описывая его как «то, что меня лично больше всего радует». Звучит невероятно, но комментарии, подобные этим, поставили поклонников Тесла с опытом пикапа на грань.

«Я бывший водитель грузовика», - написал пользователь Reddit по имени «dinozero» в этом месяце на субреддите Tesla. «Пока что каждый его комментарий о грузовике заставлял меня нервничать».

Грузовик является частью более широкой стратегии по предоставлению транспортных средств Tesla большему количеству потребителей, впервые обозначенной в 2016 году как средство выхода за рамки дорогих моделей S и X. Это также включает модель стоимостью 3 000 долларов США 3, самый дешевый в истории автомобиль компании, который Хит-роуд в июле 2017 года, а компактный внедорожник Model Y представлен на этой неделе.

Маск вошел в режим прослушивания на разных этапах процесса проектирования. В июне 2018 года он представил предложения фанатов о том, что должен содержать такой грузовик. Он высоко оценил такие функции, как полный привод, динамически регулируемая подвеска, 360-градусные камеры и гидролокатор. Это долгожданные дополнения для технических фанатов, но у тех, кто в мире пикапов, есть свои заботы.

«Синие воротнички и сельскохозяйственный рынок будут очень скептически относиться к этому пикапу», - говорит Кайл Коутстра, фермер из Бейкерсфилда, штат Калифорния. обратный, «Для них это будет тяжелая битва, но многие фермеры, которых я знаю, ценят полезность. Если Tesla сможет сделать то, что может сделать ICE двигатель внутреннего сгорания, но лучше и доступнее, они переключатся ».

В преддверии открытия грузовика, запланированного на конец этого года, вот что хотят фанаты грузовиков:

Тесла Пикап: Палеонтолог

Мускус может не одобрить сжигание ископаемого топлива - практику, которую он объявил «глупейшим экспериментом в истории человечества», - но его пикапы могут сыграть роль в выкапывании останков других динозавров. Джеймс Киркланд, государственный палеонтолог из Геологической службы Юты, рассказывает обратный что его команде нужен пикап с хорошим разрешением для работы на археологических раскопках.

«Первое, что я делаю, это смотрю, что я могу проехать», говорит Киркланд. «Многие полноприводные автомобили в основном предназначены для лыжников! Также тяга и стабильная колесная база ».

Команда Киркланда использует два автомобиля на раскопках. Первый - это грузовик для буксировки лагерных и полевых припасов на прицепе с открытой грузовой площадкой для негабаритных предметов и топлива. Второй - внедорожник для перевозки людей на спутники и защиты от молнии.

Пикап будет иметь электрические розетки, позволяющие использовать мощные 240В мощные инструменты в поле в течение всего дня. Генератор не нужен.

- Элон Маск (@elonmusk) 26 июня 2018 г.

В то время как Киркланд мечтает о своем идеальном грузовике, таком как подъемный кран, финансирование ограничено, и государству потребовались годы, чтобы даже согласиться на трейлер.

«В основном любая команда, которую я знаю, имеет ограниченный бюджет, такой, что глобальные расходы на полевой палео, безусловно, намного ниже стоимости одного истребителя», - говорит Киркланд. «Мне нравится шутить, что мы гордимся нашей гибкостью в выполнении работы».

Средство массового рынка по правильной цене может помочь убедить скептические финансовые отделы.

Тесла Пикап: Фермер

Kootstra имеет простой список требований от пикапа. Он должен быть простым в ремонте, мощным, модульным и путешествовать на большие расстояния без подзарядки. Этот последний момент не должен вызывать проблем, так как ожидается, что грузовик будет обладать гораздо большей дальностью, чем 310-мильная модель 3.

Вариант от 400 до 500 миль определенно. Может быть, выше.

- Элон Маск (@elonmusk) 27 июня 2018 г.

«Это хороший диапазон, эквивалентный моему Chevy 2500, но он также нуждается в дальности под нагрузкой», - говорит Кутстра. «Если он начнет платить, как только вы начнете буксировать трейлер, это вызовет много критики, и люди, которые хотят использовать его в качестве рабочего грузовика, подумают дважды».

Грузовик также должен будет справляться с различными условиями, такими как грязь, дождь, лед и наводнения, и все это без сбоев.

«Не позволяйте рекламным роликам Ford Tough дурачить вас, водить грузовик или какое-либо транспортное средство по бездорожью, черт побери, из-за этого со временем возникают всевозможные проблемы с ремонтом», - говорит Кутстра.

Kootstra также хочет ремонтопригодный дизайн, открытый для модульных насадок. Это означает, что водители могут добавлять бамперы и сцепные устройства, чтобы их автомобиль соответствовал их профессии. Это также означает проект, который пользователи могут исправить самостоятельно, а это означает, что работники могут вернуться в дорогу в течение короткого времени. Тесла, однако, в настоящее время предлагает ряд услуг, чтобы заполнить этот пробел.

«Люди, занятые в сельском хозяйстве, часто не имеют легкого доступа к сервисному центру, и мы, как правило, сами ремонтируем многие вещи», - говорит Коутстра. «Если бы у нас сломались наши грузовики Тесла, и мы не смогли бы починить их, пока мы не отбуксировали его в сервисный центр Лос-Анджелеса, это было бы нарушителем».

Тесла Пикап: спутниковый установщик

Футуристический пикап звучит круто, но его заинтересовал бывший спутниковый инсталлятор Дерек Рейнольдс. Он говорит обратный что-то из Бегущий по лезвию может показаться фантастической мечтой, но на самом деле это не то, чего хочет средний владелец грузовика.

«Грузовики в некоторых частях страны являются таким же символом статуса, как BMW или Mercedes (или сейчас Tesla)», - говорит Рейнольдс. «Если он выглядит слишком футуристично или не« бурный », то, по моему мнению, будет сложно продавать. Вы не покупаете грузовик, если над вами подшучивают, когда вы подъезжаете к месту работы ».

Другая проблема заключается в том, что Маск сосредоточится на гаджетах, а не на удобстве использования. Грузовик получит полную поддержку «Аппаратного обеспечения 3», что обеспечит полную автономную езду позже, может поднять цену, не предлагая при этом больший запас аккумуляторов. Грузовик, который водители должны регулярно перезаряжать, может подорвать экономическое обоснование.

«Я надеюсь, что они сосредоточены на надежности», - говорит Рейнольдс. «Я за рулем 15-летнего F-150 и, кроме обычного техобслуживания, он по-прежнему надежен и имеет немного проблем».

Основная проблема Рейнольдса заключается в том, что Маск разработает автомобиль для любителей электромобилей в Лос-Анджелесе, когда рынок будет гораздо шире, и в нем будут разные представления о том, как должен выглядеть автомобиль.

«В тройку лидеров продаж в 2018 году вошли F-серия, Silverado и Ram, - говорит Рейнольдс. «Если Тесла хочет стать частью массового рынка, они должны пробиться в этот сегмент».