Что такое позитивное управление поездом? Как это могло сорвать крушение Amtrak

После крушения поезда Amtrak возле Такомы, штат Вашингтон, который убил трех человек в понедельник, федеральные следователи подтвердили, что поезд ехал со скоростью 80 миль в час по отрезку пути, предназначенному для движения со скоростью всего 30 миль в час.

Хотя маршрут из Сиэтла в Портленд проходил по новым путям, предназначенным для обеспечения более быстрого обслуживания, представитель Amtrak заявил, что поезд не использует технологию, называемую положительным контролем поезда (PTC), которая может предотвратить поезда от схода с рельсов, вызванного превышением скорости.

В 2008 году лобовое столкновение между пассажирским поездом и грузовым поездом в Лос-Анджелесе побудило Конгресс поручить внедрение PTC на всех основных железнодорожных линиях. Несмотря на то, что дополнения должны были быть завершены к 2015 году, значительные затраты на добавление технологии не позволили этому случиться повсеместно. Railway-technology.com Обрисовать огромные затраты в этой статье с июня:

По оценкам Ассоциации американских железных дорог (AAR), PTC рассчитана на сумму до 22,5 млрд долларов в течение следующих 20 лет. Это крупнейшие регуляторные расходы, когда-либо возлагаемые на отрасль Федеральным управлением железных дорог (FRA).

К концу 2016 года только около 16 процентов грузовых путей и 24 процента пассажирских путей имели активированную систему PTC. 41 процент пассажирских локомотивов и 42 процента грузовых поездов также приобрели эту технологию. Это сложный и длительный процесс внедрения PTC из-за его работы. В соответствии с Railway-technology.com:

Прежде чем отправиться в поездку, бортовой компьютер поезда загружает информацию о маршруте, чтобы узнать, когда следует активировать тормоза, и применить их, если что-то пойдет не так.

Хотя система не может предотвратить все аварии, она резко повышает безопасность, предотвращая столкновения поездов с поездами, сход с рельсов из-за превышения скорости, движения поездов через смещенные путевые переключатели и несанкционированный вход поездов в рабочие зоны.

Так как технология требует поезда а также Железнодорожные линии должны быть обновлены с использованием новейших технологий для обеспечения PTC, а также полной базы данных всех мест расположения коммутаторов и сигналов, которые обычно меняются на регулярной основе, железнодорожные компании перенесли свои сроки на внедрение до 2018 года и, в некоторых случаях, до 2020 года. Крайний срок для Amtrak был установлен в 2018 году.

Авария в понедельник произошла во время первой поездки по новому маршруту через штат Вашингтон. Amtrak Cascades 501 сошел с рельсов, в результате чего 13 автомобилей упали с межгосударственного 5-го путепровода в утренний час пик. Никто из автомобилистов не погиб, так как в поезде произошли три смертельных случая.