CES 2018: мозговой колпачок Nissan переопределяет будущее автомобиля

Ниссан не заботится о маленьких самостоятельных водителях. С технологией головного мозга автомобилестроителя, представленной на выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе в этом месяце, японский автопроизводитель суетится над футуристическим видением коробчатых транспортных средств, перевозящих незаинтересованный (или сексуально имеющий) город, который он называл завтрашнего дня

Вместо этого, со шлемом для чтения мозгов компании, Nissan рассказывает обратный он сосредоточен на технологиях, которые держат водителя в сердце автомобиля без водителя, привнося страсть к культуре вождения в новую эру.

«Это одна из причин показывать это миру, а не просто держать меня в лаборатории в Японии», - говорит Лучан Георге, старший исследователь Nissan по инновациям. обратный, «Попытка громко закричать, что мы все равно сможем получать удовольствие от вождения, и это один из способов сделать это».

Как вы, наверное, догадываетесь, Nissan не собирается начинать читать ваши подсознательные мысли. В своей нынешней концепции беспроводная крышка измеряет сигналы кортикального потенциала, связанные с двигательной активностью, индикаторы, которые выдает ваш мозг всякий раз, когда он хочет, чтобы тело двигалось. Они могут появиться за две секунды до движения. Колпачок может сказать водителю, что он собирается совершить движение где-то между 200 и 500 миллисекундами, прежде чем это произойдет, что дает автомобилю достаточно времени для превентивных действий.

Это что-то вроде страстного проекта для Георге, который изучал использование измерений мозга в течение последних 12 лет. Этот проект берет свое начало еще в 2011 году, когда он предложил проект сотрудничества с Федеральной политехнической школой Лозанны в Швейцарии по технологии интерфейса мозг-компьютер. В апреле 2015 года Георге стал старшим исследователем в области инноваций, и это престижная должность, которая дает ему свободу исследовать обширное будущее вождения.

Георге видит два основных варианта использования кепки. Первый заключается в улучшении ручного вождения, чтобы улучшить время отклика, что может сделать автомобиль более «спортивным» и больше похожим на автомобиль Nissan GTR. Поскольку кепка измеряет активность мозга, которая управляет движением тела, нет необходимости беспокоиться о том, чтобы ваши мысли всегда были спокойными и собранными. Вы можете сердито подумать о том, чтобы ударить по тормозам, чтобы ударить парня, преследующего вас, но кепка заботится, только когда мозг начинает процесс, заставляющий ваше тело двигаться.

«Если в этой ситуации, когда вы говорите« Рах, я бы хотел повернуть направо в этого парня », но я не двигаюсь, если вы не двигаетесь, то такого MRCP-сигнала не появляется, поэтому эта команда не пойдет », - говорит Георге.

Это во втором приложении, в автономных автомобилях, где прослеживается мандат Георгия предсказывать будущее. С помощью кепки автомобиль может узнать, как водитель ожидает, что автомобиль будет двигаться, и соответствующим образом настроить ощущения. Речь идет о чтении определенных сигналов и ловле, когда гонщик находится в «разногласии» с последним событием, которое имело место. Обладая этой информацией, А.И. может учиться у гонщика и соответственно настраивать действия транспортного средства, что приводит к более индивидуальной езде.

«Это философия Nissan», - говорит Георге. «Основная ценность - это водитель, а в случае с AV - опыт гонщика. Мы не разрабатываем машину, которая может ездить по дороге, мы разрабатываем автомобиль, который обеспечивает положительный опыт вождения ».

В то время как футуристы, такие как Джеффри Тумлин, и транспортные чиновники, такие как Шаши Верма, могут рассматривать автономный автомобиль как городскую машину, которая перевозит жителей по небольшому району, Nissan не видит особой дифференциации в этих областях. Вместо этого компания остается преданной лучшим взаимодействиям между человеком и машиной.

«Даже в будущем, когда у вас будет выбор не водить машину, все равно будет население, которое хотело бы иметь возможность водить машину, и это будет время, когда мы сможем увеличить опыт обоих типов», - говорит Георге.

К сожалению, кепка существует как концепция прямо сейчас. В будущем третья сторона может изготовить колпачок, который работает с аналогичной системой, чтобы добавить эти функции в свой автомобиль. Это было бы аналогично поддержке Bluetooth в автомобильных стереосистемах, где водители предоставляют собственный источник музыки. Это первые дни, но Nissan, возможно, нашел способ сделать автономное транспортное средство снова захватывающим.