Илон Маск представляет Loop, первый прототип компании Boring

На удивительно непристойном участке южного Лос-Анджелеса, прилегающем к парковке SpaceX, Элон Маск представил во вторник вечером рабочий испытательный туннель The Boring Company и пригласил публику осмотреть его первую большую дыру в земле. Этот долгожданный туннель является первым прототипом, пригодным для езды, появившимся в результате многолетней многолетней работы Маск, чтобы обеспечить чистое и эффективное решение городских пробок, которые, как известно, возникли из-за его неудовлетворенности движением в Лос-Анджелесе.

Туннель в Хоторне, на котором можно посмотреть, является лишь доказательством концепции и не предназначен для общего общественного потребления. Технологией, использованной для его создания, была только сверлильная машина первого поколения с именем Godot (как в «Ожидании»), и она является лучшей из тех, что у них есть, пока не закончится «Line-Storm» второго поколения (см. Рендеринг ниже).

Даже тогда, обещание технологии туннелирования, которая в десять раз лучше, чем тот, который в настоящее время является отраслевым стандартом, не проявляется до тех пор, пока «Prufrock», его машина третьего поколения, не может быть модифицирована на основе ожидаемого изучения Line-Storm. «Это то, что физика предполагает, должно быть возможным», сказал Маск приглашенным гостям.

Так что особенного в этом тестовом туннеле Хоторна? Ну, это работает, во-первых, подвиг, который Маск, также генеральный директор SpaceX и Tesla, стремился отпраздновать, предлагая демонстрации для приглашенных гостей и представителей средств массовой информации.

Скучное событие запуска компании: что представила Элон

Мероприятие было сконцентрировано на так называемом «двухмильном испытательном цикле» (на самом деле это 1,14 мили). Уютный туннель диаметром 12 футов имеет накладные световые полосы («Они функциональные», - прокомментировали мне представители компании «Буринг»), которые выглядят почти как огни для вечеринок, прокладывая радужный след омбре через атмосферно туманный белый туннель и, теперь, тест трек. Когда Tesla Model X входит в петлю, специально выровненные колеса плотно прилегают к бетонным направляющим или «полкам», как вы видите ниже:

Хотя это далеко не «гипер-петля», гусеницы спроектированы таким образом, чтобы исключить возможность навигационных ошибок и обеспечить безопасный проход через узкую трубу, когда пассажиры мчались со скоростью 30 миль в час (значительно ниже скорости, способной развивать скорость 150 миль в час) во время тестовых поездок.

На другом конце пути, стоящем на подъемнике с открытыми балками, очень широкий лоб лобового стекла Model X позволил вдохновляющему взгляду на этот расширяющийся участок неба перед нашим водителем, который в будущих итерациях будет заменен автономный электромобиль - выскочил на поверхность и плавно свернул на залитую солнцем улицу. Майкл Джексон «Не останавливайся, пока не достанешь» зазвучал в динамиках объемного звучания.

Тестовый туннель остается неровным по краям, и направляющие «коньки» на машине несколько раз качали нас из стороны в сторону, когда мы прыгали по бетонным полкам, которые еще не были отполированы. Это один из многих пунктов в списке дел Буровой компании; выбирая лучший способ быстро и без проблем изготовить эти полки.

Несмотря на небольшой рост, туннель Хоторн уже внес огромный вклад в исследования и разработки технологий туннелирования. По словам Маск, местные регуляторные комитеты и географические особенности региона (землетрясения, метан, нефтяные месторождения) также делают Хоторн идеальным местом для усовершенствования процесса.

«Хоторн как Бродвей для туннелирования», - сказал он. «Если вы можете построить туннель здесь, вы можете построить туннель где угодно».

Буровая компания стремится быть как можно более вертикально интегрированной и является первой строительной компанией, которая будет производить и обрабатывать бетонные сегменты туннеля на месте с помощью грязи, непрерывно вывозимой из раскопок, которые происходят без пауз, а не перевозить материалы назад и вперед между строительством и производство. Синхронизируя и автоматизируя ранее утомительный процесс копания, выемки грунта и подкрепления, терпеливый и электронный прогресс буровой машины сокращает время, стоимость и воздействие на окружающую среду.

Что дальше для тестового туннеля Буровой компании

При визуализации будущих операций Маск продолжает предлагать входную плату в размере 1 долл. США на пассажира-пассажира, чтобы снизить или сопоставить текущие расходы на общественный транспорт и сделать его как можно более доступным, что неплохо, учитывая, что в противном случае вам потребуется собственный модед. автономный Тесла с разворачиваемыми колесами отслеживания.

Маск также не запатентовал эту технологию и открыто предлагает другим компаниям попробовать свои силы - как в решении проблемы трафика, так и в проектировании своих нынешних и будущих транспортных средств для интеграции в туннели стандарта Loop.

На данный момент он отказался от идеи «кататься на коньках», заключающейся в установке мини-салазок на автомобили, и вместо этого сосредоточится на разворачиваемых колесах для будущих моделей Tesla, что означает, что другим производителям автомобилей также потребуется разработать аналогичные рудиментарные надстройки для своих продуктов. Несомненно, отрасль наверстает упущенное, но какое-то время она кажется широко открытой для Tesla.

Вы можете посмотреть короткий клип о новой модели X, использованной для тестирования туннеля Боярышник, в видео ниже.