Сотни людей выступают против отката чистых автомобильных стандартов на общественных слушаниях

Министерство транспорта США и EPA недавно провели трехдневные слушания во Фресно, Дирборне и Питтсбурге по предложению администрации Трампа об отмене существующих федеральных стандартов эффективности использования топлива и выбросов, и представители общественности имели возможность прокомментировать.

Сотни людей, в том числе врачи и защитники здоровья, бывшие чиновники EPA и технологические предприниматели, защитники окружающей среды и местные чиновники, дали показания против плана, значительно превзойдя численность горстки, оказавшейся в поддержку. Даже представители автопроизводителей и алюминиевой промышленности выступили против попыток снизить стандарты.

Бывший аналитик EPA, который годами работал над политикой выбросов, показал, что технический анализ этого предложения был «самым предвзятым и нечестным», который он наблюдал за свою 40-летнюю карьеру в агентстве.

В собственном проекте DOT «Заявление о воздействии на окружающую среду» (DEIS) сделан вывод: «Предполагаемое действие предложение об отмене администрацией Трампа и альтернативы, по прогнозам, приведут к увеличению потребления энергии, увеличению выбросов большинства критериев загрязняющих веществ… Общее воздействие на здоровье США, связанное с Ожидается, что качество воздуха (смертность, астма, бронхит, посещение неотложной помощи и дни потери работы) повысятся в течение всего Предлагаемого действия ».

Дэвид Петтит из Совета по защите природных ресурсов указал на несколько недостатков DEIS DOT на слушаниях в Фресно. «Анализ альтернатив рассматривает только снижение стандартов корпоративной средней экономии топлива (CAFE), а не увеличение», - сказал он. «Ни одна из этих альтернатив не увеличивает экономию топлива по сравнению с альтернативой бездействия, ни одна из них не экономит энергию, и ни одна не представляет максимально допустимые стандарты CAFE. Это фундаментальные ошибки. DEIS в корне ошибочен и должен быть отозван ».

По словам Люка Тоначела из Совета по защите природных ресурсов, который давал показания в Дирборне на этой неделе, принятие этого предложения будет означать меньшее количество инновационных рабочих мест, больше смога, сажи и выбросов углекислого газа, а также более высокие затраты для водителей, заправляющих насос. Собственный анализ агентств показывает, что остановка прогресса в области выбросов приведет к сокращению рабочих мест на 60 000 человек, что особенно плохо для Мичигана, где насчитывается 69 593 рабочих места на 224 предприятиях, которые производят материалы или компоненты для более экономичных автомобилей.

Агентства также признают, что план будет означать больше углеродного загрязнения. Если план будет принят, дополнительные 73 миллиарда галлонов бензина будут потреблены транспортными средствами, непосредственно регулируемыми в соответствии с предложением - дополнительные расходы для американских водителей в размере 170 миллиардов долларов.

Аргумент администрации о том, что прекращение применения стандартов загрязнения и пробега спасет жизни за счет сокращения смертности на шоссе, был подорван собственными аналитиками EPA, которые показали недостатки в своих предположениях.

Представитель торговой группы алюминиевой промышленности подтвердил, что утверждение администрации о том, что создание менее тяжелых транспортных средств для повышения эффективности использования топлива приведет к увеличению числа погибших на автомагистралях, является ложным. «Многочисленные ошибочные предположения в проекте правила вводят в заблуждение и преувеличивают потенциальные неблагоприятные воздействия на безопасность», - сказал Марио Греко, председатель группы по транспортировке алюминия. «Автопроизводители не уменьшают вес небольших автомобилей, а вместо этого отдают предпочтение снижению веса, когда это дает наибольшее обещание повысить экономию топлива и сократить выбросы - их более крупные и тяжелые легковые и грузовые автомобили».

Статья, первоначально опубликованная на evannex.com Чарльзом Моррисом. EVANNEX предлагает аксессуары, запчасти и оборудование для вторичного рынка для владельцев Tesla. Флоридская компания также ведет ежедневный блог о последних новостях Tesla.