Боинг против Элон Маск: как Деннис Мюленбург мог победить SpaceX на Марсе

$config[ads_kvadrat] not found

Dame Tu cosita ñ

Dame Tu cosita ñ
Anonim

Основатель SpaceX Элон Маск в четверг бросил накидку во время гонки на Марс. Он взял в Twitter, чтобы выпустить простое «Сделай это» в ответ на утверждение генерального директора Boeing Денниса Муйленбурга, что первый человек на Марсе попадет туда на одной из ракет своей компании.

В то время как широко разрекламированные мечты Марка Маск доминировали в разговоре об изучении человеком красной планеты, мог ли Муйленбург быть прав? Есть ли у Боинга то, что нужно, чтобы опередить SpaceX и доставить первых людей на Марс? Чтобы ответить на это, полезно понять, где в настоящее время находится каждая компания и куда они надеются пойти.

Хотя по-прежнему остается множество вопросов без ответов об особенностях планов компаний на Марс, похоже, что есть ключевое различие в том, как SpaceX и Boeing видят себя по отношению к NASA, и это различие может сформировать их возможные пути к красной планете.

В планах Мускуса по Марсу, SpaceX - основной драйвер. Работа SpaceX на низкой околоземной орбите - и сейчас, в качестве подрядчика НАСА с его ракетой Falcon 9, и в будущем с ее запланированным преемником, BFR - заключается в привлечении средств и ресурсов, необходимых для того, чтобы SpaceX могла оплачивать свои собственные Планы на Марс. Планы, очевидно, могут измениться много между этим моментом и 2022 годом, когда Маск сказал, что первый незащищенный BFR совершит путешествие на Марс, но пока он последовательно описывает его как полностью частное предприятие.

Boeing, с другой стороны, обычно описывает себя как сотрудник NASA. Он разрабатывает систему космического запуска в партнерстве с космическим агентством. SLS является эквивалентом BXR SpaceX в том смысле, что его основная цель - вывести человека за пределы низкой околоземной орбиты впервые после Аполлона-17, совершив путешествие на Марс во многом как часть его долгосрочной цели. Но в то время как SpaceX, по-видимому, будет иметь единоличное усмотрение в отношении того, как используется BFR, Boeing разрабатывает SLS для возможного использования НАСА.

Именно здесь стоит обратить внимание на конкретную фразу Муйленбурга в его комментариях к Джиму Крамеру из CNBC: «В конце концов мы собираемся отправиться на Марс, и я твердо верю, что первый человек, который ступит на Марс, попадет туда на ракете Боинг».

Боинг ракета, но не обязательно Боинг миссия - исходя из его нынешней траектории, более вероятно, что ракета SLS, построенная на Боинге, будет использоваться для полета НАСА на Марс. И хотя НАСА в течение последнего десятилетия испытывало множество неопределенностей и бюджетных сокращений в своих попытках вернуть людей на Луну или полететь на Марс, оно по-прежнему остается единственной организацией, государственной или частной, когда-либо вывозящей людей за пределы низкой околоземной орбиты, и у него есть все бюджетные ресурсы правительства Соединенных Штатов.

Элон Маск и SpaceX, возможно, имеют самое целеустремленное стремление доставить людей на Марс, но более тесное партнерство Boeing может - акцент на мог - в конечном итоге дает им преимущество.

Прямо сейчас можно с уверенностью сказать, что SpaceX значительно опережает Boeing, фактически демонстрируя то, что он может сделать как коммерческая космическая компания. Хотя амбиции Маск на Марсе по-прежнему существуют, прежде чем они будут реализованы, SpaceX установил, что он чертовски хорош при запуске и восстановлении неуправляемых ракет, которые могут выводить спутники на орбиту и доставлять полезные грузы на Международную космическую станцию. Его ракета Falcon 9 прошла 16 из 16 в запусках в этом году с долгожданным Falcon Heavy, установленным для его первого полета в январе.

Boeing, с другой стороны, отказался от неуправляемых ракет в пользу разработки CST-100 Starliner, капсулы, предназначенной для доставки астронавтов на Международную космическую станцию. Он работает над этим проектом в рамках программы НАСА по развитию коммерческого экипажа, которая является постоянным усилием космического агентства по оказанию поддержки частным компаниям в разработке космических кораблей, способных выполнять миссии с экипажем на орбиту Земли.

SpaceX также участвует в этой программе, поскольку он работает над реконструкцией своей капсулы Dragon для перевозки людей. Боинг и SpaceX являются безусловно крупнейшие получатели финансирования НАСА для этого проекта: Boeing получил 4,8 млрд долларов, а SpaceX - 3,1 млрд долларов из общей суммы в 8,3 млрд долларов, вложенной космическим агентством. И в то время как обе компании отодвинули первоначальные сроки, когда их капсулы с экипажем совершат свои первые полеты, 2018 год станет большим годом для обоих.

Текущий план предусматривает, что SpaceX Dragon V2.0 совершит испытательный полет без экипажа в феврале, а первый полет с экипажем на МКС будет предварительно запланирован на июнь или позднее. Испытание неуправляемого Боинга назначено на июнь, испытательный полет с экипажем проходит в августе, а первый полет на МКС - в декабре.

Как только одна или обе из этих компаний продемонстрируют, что они действительно могут доставить людей в космос, мы можем официально начать более серьезно говорить о том, кто первым доберется до Марса. На данный момент, это в основном спекулятивный, и, насколько мы знаем, вполне возможно, что это может быть НАСА и SpaceX а не Боинг, который в итоге работает вместе, чтобы доставить первых людей на Марс. Если ничего другого, то следующий год, по крайней мере, сделает нас на шаг ближе к тому, чтобы вывести конкурентов компаний из Твиттера на стартовую площадку.

$config[ads_kvadrat] not found