Авария с уткой на лодке в Миссури стала результатом известной ошибки дизайна

$config[ads_kvadrat] not found

Install Khmer Unicode on MacBook (works with Word)

Install Khmer Unicode on MacBook (works with Word)
Anonim

Вы можете найти их в Бостоне, Сиэтле и почти в каждом прибрежном или прилегающем к воде городе. Но после серьезного происшествия в четверг вечером, в результате которого погибли 17 человек и семь получили ранения, люди начинают задумываться о том, действительно ли так называемые утиные катера - амфибии, позволяющие туристам наблюдать за горизонтом города с суши и моря - действительно безопасны для публики?, Трагедия произошла после сильного шторма, который, как сообщается, разразился 5-футовыми волнами и ветрами со скоростью 60 миль в час на озере в Брэнсоне, штат Миссури. И тем не менее, это не первый случай, когда эти утки, часто семейные мероприятия, оказываются замешаны в смертельных авариях из-за конструктивных особенностей, которые связаны с их первоначальным предназначением.

Происхождение лодок DUKW можно проследить вплоть до Второй мировой войны. Этот амфибийный полноприводный автомобиль - то есть, как утка, он может путешествовать как по суше, так и по воде - был спроектирован в 1942 году, чтобы армия США могла переправлять боеприпасы, припасы и оборудование в морские транспортные районы. Архитектура лодки, основанная на 2,5-тонном армейском грузовом грузовике CCKW, имеет полый прямоугольный корпус и уникальный гребной винт для движения вперед.

Поскольку лодка движется со скоростью всего пять узлов в час, она никогда не предназначалась для выживания в бурных морях и не предназначалась для гражданского использования. Однако летом 1946 года Боб Унгер приобрел армейский излишек DUKW и превратил его в прогулку на лодке по Висконсину. Изобретательность Унгера проложила путь для будущих компаний, чтобы последовать их примеру, как, например, Ride the Ducks, туроператор по утиным происшествиям, вызвавший смертельную аварию на озере Столовая скала в Миссури.

Поскольку спрос на утиные туры увеличился, дизайн лодки был фактически обновлен, чтобы лучше соответствовать популярному летнему отдыху. К ним относятся популярные крыши с навесом, которые были добавлены к дизайну лодки в последующие годы и, по мнению экспертов, представляют угрозу безопасности для пассажиров, пытающихся сбежать в случае чрезвычайной ситуации.

«Это не открытая лодка, где каждый может просто с готовностью перебраться через край», - сказал Роберт Монгелуззи, адвокат в Филадельфии, который ранее возбуждал судебные иски против утиных туркомпаний. Канзас Сити Стар в пятницу.

Несмотря на наличие спасательных жилетов на лодке Миссури, тот факт, что узкая лодка находится низко над землей в сочетании с дизайном на крыше, оставляло мало места для спасения, когда она начала тонуть, создавая риск утопления для всех на борту.

«Проблема с навесами заключается в том, что если вы носите свой спасательный круг, а затем навес и судно опрокидывается, то плавучее устройство поднимет вас в навес, удерживая вас внутри сосуда», - сказал Монжелуззи.

Подобная трагедия разыгралась в 1999 году в Хот-Спрингс, штат Арканзас, когда 13 человек погибли, когда утиная лодка затонула на дне озера всего через семь минут после тура из-за плохого технического обслуживания. Это произошло снова в 2010 году, когда на реке Делавэр столкнулась утиная лодка с баржей. Он начал тонуть, убив двух человек и ранив 26. Только за последние 20 лет более 30 человек погибли от несчастных случаев с утками.

До тех пор, пока мы продолжаем использовать утиные лодки для туристических круизов - несмотря на то, что они все больше и больше осведомлены о своей неисправной конструкции - больше людей могут подвергнуться опасности.

$config[ads_kvadrat] not found