Что случилось с планами трамвая Нью-Йорка?

Крупнейший город Америки может вскоре получить футуристическую модель старой школы транспорта: трамвай.

Сегодня вечером во время своего ежегодного выступления в «Городе» мэр Нью-Йорка Билл де Блазио объявит о своем предложении о создании новой системы трамваев, которая соединит Бруклин и Квинс и сократит объем трафика, который в настоящее время подавляющим большинством транспортных возможностей города.

Что мы знаем

Он называется Brooklyn Queens Connector, или BQX: 16-мильный наземный рельс, который цепляется к набережной Ист-Ривер (карта ниже) и простирается через новые растущие районы, такие как Сансет Парк, DUMBO в Бруклине и Астория в Квинсе. Специально для BQX будет разработан новый городской переулок, чтобы избежать конфликта с автомобилями и велосипедистами. Стоимость проезда на трамвае будет такой же, как и на одной поездке на метро. Чиновники, которые помогли составить предложение, говорят, что BQX поможет сократить обычную поездку в будние дни в среднем на 18 минут.

Это кажется новым, но, как рассказал гуру транспорта из Нью-Йорка Сэмюэль Шварц обратный В последнее время трамваи - это будущее города - более дешевое решение, чем метро, ​​которое все еще может существенно повлиять на проблемы с дорожным движением.

Зачем это нужно

Вот картина того, каково это для нью-йоркцев, которым нужно каждый день путешествовать вверх и вниз по восточным городским районам города: метро крайне неудобно. Почти каждая линия не-челночного метро в какой-то момент идет в Манхэттен, а это означает, что зачастую лучший способ проехать из южного района в северный - это пойти в Манхэттен и выйти обратно на восток. Тогда вы делаете наоборот, когда вам нужно идти домой. Это невероятная боль в заднице, и это также сказывается на терпимости к неэффективным методам путешествий.

Есть одна линия метро, ​​которая стоит на востоке и не идет в Манхэттен: G, у которой есть своя коллекция страшных историй. Если вы не едете или не ездите на велосипеде, единственный вариант - сесть на автобус. Автобусные линии в Нью-Йорке действительно хороши, если вы не путешествуете в час пик. К сожалению, вы, вероятно, работаете на жизнь, и в этом случае автобус в час пик в основном на несколько градусов стесняется самого ада.

Когда они это построят?

Проект трамвая будет стоить 2,5 миллиарда долларов. Вроде бы много, но это все же меньше, чем затраты на строительство новой линии метро. Хотя некоторые жители скептически относятся к тому, насколько качественным будет BQX, это предложение согласуется с мэром, направленным на то, чтобы сократить автомобильное движение, сделать улицы более удобными для пешеходов и байкеров и значительно сократить выбросы углекислого газа в будущем.

Конечно, большой вопрос: когда мы действительно увидим, как BQX станет реальностью? Прямо сейчас, де Блазио предлагает начать строительство в 2019 году и начать обслуживание в 2024 году. Это уже довольно много времени, и если 80 с лишним лет потребовалось, чтобы построить метро 2-й авеню, какие-либо признаки, мы не должны действительно затаить дыхание, что город уложится в эти сроки.

Но население в Бруклине и Квинсе быстро растет. Все больше и больше предприятий переезжают в оба района, что означает, что жителям Нью-Йорка понадобится больше вариантов общественного транспорта, которые избегают Манхэттена и делают восточную часть города более связанной.

Когда дело доходит до транспорта, де Блазио живет в тени бывшего мэра Майкла Блумберга; но BQX может стать поворотным шагом к отдаленной цели - сделать Нью-Йорк беспомощным.