Блоги Криса Урмсона от Google в Калифорнии

Руководитель Google и эксперт по робототехнике Крис Урмсон Medium.com В четверг, чтобы взять на себя задачу в Калифорнийском департаменте транспортных средств, который, по его мнению, может стоить калифорнийцам тех преимуществ, которые могут доставить машины без водителя.

Урмсон сосредоточился на предложенном правиле, которое требовало бы наличия лицензированного водителя в автомобиле с самостоятельным управлением. Он написал:

«Статус-кво на наших дорогах просто не беспроблемен - он имеет реальную стоимость, не только в производительности и стрессе, но и в жизнях, поврежденных и разрушенных ошибками человеческих водителей… мы видели в наших собственных тестах, что водители Нельзя доверять окунуться в задачу вождения, когда автомобиль заставляет их сидеть и отдыхать ».

Это относится к тому, что Google назвал «проблемой передачи обслуживания» - информирование водителей о том, что происходит вокруг их автомобиля в любой момент времени, чтобы ущипнуть колесо в крайнем случае или, что более важно, в чрезвычайной ситуации. Из ежемесячного отчета по проекту «Автомобиль с автоматическим управлением автомобилем» от 15 октября:

«В исследовании Национального управления безопасности дорожного движения, опубликованном в августе 2015 года, некоторым участникам понадобилось до 17 секунд, чтобы ответить на предупреждения и взять под контроль транспортное средство - за это время они преодолели бы более четверти мили на скоростях шоссе, Существует также проблема контекста - как только вы вернете контроль, достаточно ли у вас понимания того, что происходит вокруг автомобиля, чтобы принять правильное решение? »

Урмсон также напомнил, что в соответствии с предлагаемыми правилами DMV, которые, если потребуется лицензированный водитель, будут требовать наличия автомобиля с рулем и педалями - элементов, которых у прототипа автомобиля Google для двух человек в плановой форме не будет. Он объяснил, как люди, у которых «проблемы со здоровьем - от проблем со зрением до рассеянного склероза до аутизма - от эпилепсии, которые разочарованы своей зависимостью от других людей даже для простых поручений», могут извлечь выгоду из ожидаемого автомобиля Google.

Инженер добавил, что среди тех, кто может улучшить качество жизни за счет вождения без водителя, есть раненые военные ветераны, пожилые люди и даже жители пригородной зоны «возле ткацкого водителя, который либо выпил слишком много напитков, либо отвлекся на свой телефон. Наличие самостоятельного вождения автомобиля лежит на бремени переезда от А до В, - добавляет он, - и зная, что многие другие транспортные средства также работают автономно, - это может иметь большое значение ».

Google сообщает, что в настоящее время у него есть 23 внедорожника Lexus RX450h с автономным движением на общественных улицах, а также 25 других прототипов, движущихся в «автономном режиме» - с 2009 года пробег составляет 1 268 108 миль, что в среднем составляет 10 000–15 000 миль в неделю на общественных улицах.

В октябрьском ежемесячном отчете Google «Автомобиль с самостоятельным вождением» сообщалось, что в DMV в Калифорнии не сообщалось о дорожно-транспортных происшествиях, связанных с их тестовыми автомобилями.

Крис закончил свой блог несколькими позитивными словами:

«Калифорния - это штат, в котором есть как автомобильная культура мирового класса, так и инновации мирового уровня, и мы можем добиться большего. Вместо того, чтобы ограничивать потенциал автомобилей с самостоятельным вождением, давайте наберемся смелости представить, на что была бы похожа Калифорния, если бы мы могли жить без оков стрессовых поездок на работу, потерянных часов и ограниченной мобильности для тех, кто хочет независимости. автомобиль всегда представлял ».