Испытание Uber-Waymo: 5 причин внимательно следить за ходом автопробега

Юридическая битва между Uber и принадлежащим Google Waymo за технологию самостоятельного вождения началась, и она уже стала грязной.

Между всеми обвинениями, ложью и утечками электронных писем разгорелся конфликт в суде по поводу того, украл ли сотрудник Waymo торговые секреты о навигационной системе компании или лидар, когда он переехал в Uber.

После года предварительного расследования и судебных разбирательств действия на этой неделе в здании суда в Сан-Франциско, по-видимому, многое сделают, чтобы решить будущее технологий самостоятельного вождения. Вот что поставлено на карту.

# 1. Это то, что укрепит позицию Waymo как лидера отрасли?

И Uber, и Waymo надеются позиционировать себя как первые лидеры в гонке, чтобы получить действительно автономные автомобили на дороге, и наличие юридически защищенного преимущества, когда дело доходит до навигации, будет основным преимуществом. С каждой стороны, желающей претендовать на звание лидера, последствия судебного процесса имеют непосредственное отношение к тому, чтобы победить - или, по крайней мере, получить кусок пирога. Как отмечают некоторые, именно Uber сможет вернуть импульс, потерянный во время его юридического участия в судебном процессе в прошлом году.

Waymo - это самая популярная в отрасли программа самостоятельного вождения с точки зрения технического прогресса. Компания уже несколько десятилетий проводит пилотные программы для автомобилей с самостоятельным вождением, в то время как в 2016 году Uber провел только один ограниченный тестовый заезд в Питтсбурге. Waymo не нужно выходить победителем, чтобы остаться лидером отрасли, но это может сделать его преимущество перед Uber и другими выскочками почти непреодолимыми.

# 2. Может ли Uber пережить легальное поражение?

В то время как Uber вместе с Lyft произвел революцию в совместном пользовании автомобилем, есть веский аргумент в пользу того, что его долгосрочное будущее - замена водителей-людей автономными автомобилями. Для того, чтобы компания проработала 10 лет, в ближайшие пару лет, возможно, потребуется предпринять значительные шаги в направлении автомобилей с самостоятельным вождением. Это наихудший сценарий, но потеря доступа к потенциально важной информации о лидарных системах может быть тем, что мы когда-нибудь узнаем как начало конца Uber.

# 3. Может ли какая-либо компания пострадать от публичного минета?

В прошлом году компании уже дали понять, насколько ужасным является случай для обеих сторон - в конце концов, есть хороший аргумент, что они к настоящему времени борются за технические секреты, которые устарели. Таким образом, с началом испытания, наконец, существует серьезный потенциал для общественного спада и негативного пиара для обеих компаний. Независимо от того, завершится ли судебное разбирательство одной из сторон или будет достигнуто крупное урегулирование, чтобы порадовать Вэймо, результат вполне может навсегда повлиять на общественное восприятие основных игроков в индустрии автомобилей без водителя.

# 4. Что это может означать для Силиконовой долины в целом?

Это испытание может помочь установить прецедент для того, какую информацию человек может получить от одного работодателя к другому.В такой среде, как Силиконовая долина, где долговременная занятость на самом деле не важна, выяснение границы между собственными знаниями инженера и тем, что является коммерческими секретами компании, может иметь огромное влияние на технологическую отрасль в целом.

# 5. Кроме того, история этого испытания до сих пор была чокнутой

В целом история судебного процесса была полна изгибов и поворотов, достойных шпионского романа, и это очень стоит прочитать до конца. Вот резюме.

• Самостоятельное автомобильное предприятие Google Waymo подает в суд на Uber, утверждая, что проблемный бывший генеральный директор стартапа Трэвис Каланик обманул, чтобы любой ценой выиграть войну без водителя.
• Google утверждает, что бывший инженер Waymo Энтони Левандовски украл 14 000 документов, описывающих лидарную технологию Waymo, а затем приступил к работе в автомобильной компании Uber.
• Левандовский должен дать показания в суде на этой неделе.
• Электронные письма обнародовали обмены шоу между инженером Google по аппаратному обеспечению и адвокатами компании, в которых обсуждается отсутствие значимости похищенных файлов.

• Только пять из девяти «коммерческих секретов», за которые Уэймо предъявляет иск Убер, были частью 14 000 файлов, которые, как утверждается, украл Левандовский, подразумевая, что Вэймо знает больше о похищенных документах.
• Адвокаты Uber называют обвинения Уэймо «теорией заговора».
• Во время суда присяжные получили список украденных секретных данных без водителя, и им сказали, что они должны держать их в секрете навсегда. Другими словами: возьми их в могилу.
• С другой стороны, Uber признает сходство между его автономным автомобильным лидаром и Waymo. Тем не менее, Убер не считает, что сходство оправдывает обвинения в краже коммерческой тайны. «Waymo не владеет каждой идеей в своем лидаре. Никто не может владеть инженерными концепциями ».

• Приобретение Uber стартапа без водителя Отто, оказалось, было главным фактором в испытании. Это потому, что Отто, основанный Левандовским, якобы считался приобретением сокрытия Убер, когда инженер отправился туда работать.